傳言滿天飛,，真相似乎也越來越在眼前,。澳大利亞20日宣布在南印度洋發(fā)現(xiàn)兩塊疑似飛機殘骸的物體，這為找到已失聯(lián)13天的馬航MH370航班的下落提供了最新線索,。所有人都盼望謎底能夠盡快揭開,，但我們又要有心理準備，為可能的失望結果做好足夠預計,。

自本月8日MH370航班失聯(lián)以來,，各國展開的搜尋工作及相關傳聞，其間的撲朔迷離,、驚驚乍乍,，已遠超好萊塢電影中設計最為精致復雜的劇情。天地悠悠,、滄海茫茫,，一個飛機引發(fā)的懸案,，又將人類智慧在自然造化面前的無奈展露無遺,。那“無知之幕”是如此廣大，以致我們一味沉迷于推想和猜測而忘記要去思考：假如下次又發(fā)生類似事件,，該如何從本次搜尋經歷中吸取經驗教訓,？

馬航飛機失聯(lián)，也是一種危機事態(tài),。當事國馬來西亞政府在處理危機的過程中,，雖盡心盡力，但各種應對失據(jù),、混亂連連,，也暴露了政府危機管理能力的不足。而其他不少國家傾力投入的國際救援,，則是各自為戰(zhàn),，缺乏統(tǒng)一協(xié)調，降低了搜尋的效率,。這兩個星期的搜尋活動,，給中國的啟示應該主要是兩個：

第一，要有專門的應急機構和成熟的應急機制,。本月以來,，中國已接連發(fā)生兩起驚動性事件，當“3·01”昆明火車站慘案的痛苦還在彌漫時,，MH370航班失聯(lián)的消息接踵而來,，雖然后者并不發(fā)生在中國,，但機上乘客大部分是中國人，航班目的地也是中國,，因此還是與中國密切相關,。中國在這次搜尋活動中的表現(xiàn)是可圈可點的，太空的衛(wèi)星,、空中的飛機和海上的艦船在很短時間內悉數(shù)出動,，讓人們看到了中國政府維護其公民生命安全的態(tài)度、能力和意志,，給失聯(lián)飛機乘客的親屬以強大心理安慰,。

但我們不能就此滿足。最近出現(xiàn)的危機事態(tài),，對中國的挑戰(zhàn)還不算很大,，未來有沒有可能突然冒出比這更為棘手難測的危險情況？而且可能不光發(fā)生在國內,，還有可能發(fā)生在海外,，這是極有可能的。大國是復雜體系,，由于內部構成眾多,，對外聯(lián)系也更綿密，各種難防疏漏天然就會更多,，突發(fā)危機事件發(fā)生的概率也就越大,，強度也就越高。中國多年來的快速發(fā)展以及海外利益的迅猛增多,，更加劇了這種復雜性,。處理疑難疾患，要有大國的辦法,。不久前決定成立的國家安全委員會,，就是一個必要的舉措。國家應急處理要有專門機構,，而且機構和權力必須集中統(tǒng)一,，在平時就針對各種可能發(fā)生的突發(fā)危機事態(tài)，制定相應的應對措施,、形成完善預案,，做到有備無患，在任何時候都應對裕如,。

第二,，中國要為在一些國際危機事態(tài)中承擔領導性國家的作用，做好心理,、物質和機制準備,。MH370失聯(lián)這些天,，馬來西亞政府左支右絀，窘態(tài)畢露,，明顯有心無力,。為搜救提供更多力量支持的，則是中美等大國,。人們對搜救出現(xiàn)轉機的期待,，同樣是對這些大國而非馬來西亞。這道出了國際社會的一種事實：大國與小國,，在抽象的主權上是平等的,，但在國家能力、責任和影響力上,，肯定是不平等的,。

法國哲人托克維爾早在19世紀30年代就精辟地指出了這種差別，他說大國追求的是永恒和偉大,，注定要承擔普遍的責任,，小國追求的是安逸和幸福，不會有那樣的擔當,、國際感和救贖意識,。他的這句話從古到今都沒有過時：“大國之所以繁榮，絕不是因為它大,，而是因為它強,。因此,，力量一向是國家幸福和生存的主要條件之一,。”

中國不要像以往有些國家那樣熱衷于追求霸權,，但要逐漸習慣成為國際體系中的一個領導型國家,。當類似馬航飛機失聯(lián)這樣的事件突然而至時，世界各地的人們都會對有能力的大國抱以更多期盼,，大國義不容辭承擔起一定的國際責任,，既是救急濟難，也是對自身威望的一種積累,，客觀上利人利己,，對建設和維護和平穩(wěn)定的國際秩序是莫大助益。

中國重建國際理想主義,、充任領導性國家角色的過程,，不會一蹴而就。國際性的危機事態(tài),，事實上是中國可以“利用”的機會,，只有在面臨現(xiàn)實急迫危難時,，國際政治市場中才會產生建立相關國際機制的需求。把危機做成機會,，不妨就從這次馬航飛機失聯(lián)事件做起,，推動與周邊東亞國家建立共同安全防護機制，初始針對自然災難或突發(fā)事故,，以后逐步推廣,、延及多種領域和多個層面，點滴積累,，與時增益,，開創(chuàng)中國發(fā)揮領導性作用的亞洲和平。

程亞文（北京學者）