近日，五糧液集團(tuán)公務(wù)車拍賣收官總計(jì)拍賣公車數(shù)量324輛,，回籠資金3003萬,，引發(fā)公眾對(duì)國(guó)企公車購(gòu)買、使用情況的關(guān)注,。近年來,，國(guó)資委等部門對(duì)國(guó)企公車消費(fèi)予以規(guī)定，但這些規(guī)定多數(shù)未列出具體標(biāo)準(zhǔn),。國(guó)資委表示,，國(guó)企的公務(wù)車數(shù)量并沒有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。（據(jù)1月16日《新京報(bào)》）

五糧液拍賣公車的舉措,，拉開了國(guó)企公車改革大幕,，不僅吸引到媒體的廣泛關(guān)注，民眾也開始將目光投向國(guó)企公車,，重新打量這個(gè)曾經(jīng)被忽視的領(lǐng)域,。由于國(guó)企兼具企業(yè)經(jīng)營(yíng)和行政級(jí)別的雙重性質(zhì)，其公車的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和管理維護(hù),，都與黨政機(jī)關(guān)公車有區(qū)別,，不能一概而論,。但不管怎樣，在黨政機(jī)關(guān)的公車改革啟動(dòng)之后,，國(guó)企公車改革也勢(shì)在必行,，有必要先摸下家底，搞清楚到底有多少國(guó)企公車,、都是哪些規(guī)格的,，才好對(duì)癥下藥。

目前央企和地方國(guó)企數(shù)量繁多,，整體資產(chǎn)規(guī)模龐大,，公車數(shù)量更是一個(gè)謎，從未有過具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),。而五糧液“賣車”恰恰提供了一個(gè)契機(jī),，可以將其做為一個(gè)參照物，從其拍賣公車的具體情況看,，不僅數(shù)量多,，部分公車超規(guī)格配置，甚至連大而無當(dāng)?shù)暮否R都有,。窺一斑而見全豹,，透明度較高的上市公司五糧液尚且如此，其它國(guó)企更加難以想象,，需要盡快摸查清楚,，以加快國(guó)企公車改革步伐。

在中央明確黨政機(jī)關(guān)公車改革路線之后,，宣告爭(zhēng)議多年的公車改革告一段落,，開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推動(dòng)階段，民眾對(duì)此的期望也很大,，希望就此終結(jié)公車亂象,，將公車費(fèi)用大幅度壓縮下來。同時(shí),，一度被忽視的國(guó)企公車,，也隨著五糧液“賣車”而被凸顯，僅五糧液就有數(shù)百輛公車,、價(jià)值數(shù)千萬元之巨,，全國(guó)國(guó)企的公車算下來，恐怕又得是一個(gè)天文數(shù)字,。而且,，國(guó)企公車的采購(gòu)管理使用均缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，往往自行其是,，超規(guī)格配置,、濫用私用情況非常普遍,，比之黨政機(jī)關(guān)公車有過之而無不及，且更不好查證,。

因此,，在開展黨政機(jī)關(guān)公車改革之時(shí)，別忘了還有國(guó)企公車這個(gè)“硬骨頭”,，急需摸查清楚相關(guān)數(shù)量和規(guī)格,，從而根據(jù)國(guó)企性質(zhì)，制定相應(yīng)的公車配置使用規(guī)定,。對(duì)于超出國(guó)企經(jīng)營(yíng)需要,、超規(guī)格配置的公車，則一律予以集中清理掉,，可參照五糧液的拍賣模式?；蛘吡硗饨M建租車公司,，將國(guó)企用車推向市場(chǎng)化，以壓縮國(guó)企公車開支,，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,。