公車改革已經(jīng)進行了20年，與改革同行的是，公車數(shù)量的持續(xù)增長,，公車購置和運行費用的持續(xù)膨脹,。推進公車改革,，取消一般公務用車,，大幅度減少公車的數(shù)量，降低公車監(jiān)管的成本,，需要大刀闊斧推進改革的魄力,，需要快刀斬亂麻對公車“下手”的行動。

昨天,，五糧液集團公車拍賣進入第二天,，交易持續(xù)火爆。1月11日至14日,，五糧液集團將公開拍賣340余輛公務車輛,，只保留必需的生產(chǎn)用車、生活用車和少數(shù)接待用車,，拍賣車輛中不乏悍馬,、奧迪等豪車。

去年以來,，部分地方的黨政機關,、政府部門開始試行以公車拍賣為主要特點的公車改革。這些改革的基本途徑是,，公務車面向社會公開拍賣處理,、拍賣款項上繳國庫，之后對公務人員發(fā)放相應補貼,。五糧液集團作為國有企業(yè)主動進行車改,，這在國企中并不多見。五糧液的主動車改提醒社會,，公車改革不能有盲區(qū),。國有企業(yè)是由政府投資或參與控制的企業(yè)，國企公務用車也是公車,。因此,，國企在公車改革方面沒有理由落后于黨政機關和事業(yè)單位。五糧液集團作為市場化的企業(yè)可以拍賣公車,，那些年年領取巨額財政補貼的壟斷性央企,，更沒有理由在公車改革面前躑躅不前。

國企五糧液的公車改革,，是近期公車拍賣中的一例,。去年12月1日，江蘇鎮(zhèn)江舉辦首次公車專場拍賣會,，拍賣公車170輛,。江西新余今年1月1日起實施公車改革，近500輛公務車公開拍賣,。近期密集出現(xiàn)在黨政機關及國企的公車拍賣現(xiàn)象,，當與去年11月中共中央、國務院印發(fā)《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》有著直接的關系,。該條例提出了改革公務用車的具體措施：“堅持社會化,、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式,，取消一般公務用車,。”反浪費條例一步到位地將公車推向市場化,、社會化,，這是一個治本的方案?！稐l例》體現(xiàn)出治理“車輪上的浪費”的堅決態(tài)度,，近期一些地方對公車的果斷處理，正是對這一態(tài)度的積極回應,。

車輪上的浪費,、腐敗，是我們社會長期以來形成的巨大“瘡疤”,。公車改革從1994年始,，已改了20年。與改革同行的是,，公車數(shù)量的持續(xù)增長,，公車購置和運行費用的持續(xù)膨脹。我國行政事業(yè)單位每年公務用車消費支出高達千億,，車輛購置及運行費成為“三公”消費的主力,。公車消費不僅造成了嚴重的財政浪費，還引發(fā)了一系列社會問題,。公車私用現(xiàn)象不斷損害著政府部門的公信力,。豪華公車滿足了一些領導干部的享樂欲望，也強化了他們的特權意識,，使他們與群眾漸行漸遠,。

公車消費是公眾關心的社會問題,，也是當前公共行政領域亟待解決的問題，中央及地方政府進行了不斷嘗試和探索,。探索過程中,，有些地方政府似乎過于求穩(wěn)，遏制公車浪費的迫切性不足,。他們也總結出若干公車使用的總體原則,，諸如經(jīng)費要減少、車輛總數(shù)減少,。這些籠統(tǒng)原則體現(xiàn)的改革力度,，與正在進行的拍賣相比，顯然遜色不少,。中央的反浪費條例已出臺一月有余,，很多地方似乎仍處在觀望之中。實行八項規(guī)定,、反對“四風”以來,，一些領導干部寧可豪車爛在車庫，也不愿冒改革風險,，甚至繼續(xù)乘坐豪華公車招搖過市,。

對當前一些地方的公車改革，公眾也有些疑慮,，擔心是否會成為“以舊換新”的游戲,。不少人對發(fā)放給公務人員的“車補”也有所不滿，擔心“車補”成為比享用公車有過之而無不及的福利,。疑慮也好,，不滿也好，這些都是改革中遇到的問題,，這些問題也一定能在改革中得到解決,。

黨政機關、國有企事業(yè)單位治理“車輪上的浪費”,，要拿出雷厲風行的具體措施,。公車改革不能左顧右盼、慢慢吞吞,，不能對既得利益戀戀不舍,，顧慮拖延、虛以應對,、走三步退兩步,，這種態(tài)度嚴重不適應中央反浪費條例的要求，嚴重背離了公眾期盼推進車改的強烈愿望,。推進公車改革,，取消一般公務用車,，大幅度減少公車的數(shù)量，降低公車監(jiān)管的成本,，需要大刀闊斧推進改革的魄力,，需要快刀斬亂麻對公車“下手”的行動。