鐵路運(yùn)能有限,，僧多粥少,，有激烈的競(jìng)爭(zhēng),，勢(shì)在必然,。如果一任行政權(quán)力壟斷,，必然會(huì)形成巨大的尋租空間,。

據(jù)新華社報(bào)道,，去年底被判處死緩的呼和浩特鐵路局原副局長(zhǎng)馬俊飛,，用不到兩年時(shí)間貪腐1.3億元,，以“印鈔機(jī)速度”震撼了國(guó)人,。

1.3億，這樣巨大的賄賂成本,，無(wú)疑都會(huì)被計(jì)入企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本,。僅一個(gè)煤炭公司，賄賂用款就達(dá)到100萬(wàn)美元,。這還只是一個(gè)具體而微的案例,，從中可以窺見(jiàn)過(guò)去鐵路部門(mén)巨大利益的冰山。而現(xiàn)代社會(huì),，幾乎所有的商品都不可能避開(kāi)物流環(huán)節(jié),。“羊毛出在羊身上”,，一旦以高額賄賂提高運(yùn)力成為“潛規(guī)則”,，最終必然會(huì)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

馬俊飛的事例生動(dòng)地表明,，壟斷乃是毒瘤,，不僅會(huì)讓創(chuàng)口腐爛，更可能導(dǎo)致原本健康的肌體受到感染,。缺少外部約束的權(quán)力,，已經(jīng)導(dǎo)致了社會(huì)規(guī)則的改變。有公司商定車(chē)皮兌現(xiàn)率超過(guò)50%以上部分利潤(rùn)的近一半給馬俊飛,，還有公司從每噸煤收益中提2元左右“協(xié)調(diào)費(fèi)”,，而行賄資金,，也是用正規(guī)的單據(jù)來(lái)報(bào)賬。從潛規(guī)則到明規(guī)則,，從相關(guān)機(jī)構(gòu)到企業(yè),，腐敗的病毒愈演愈烈、越傳越廣,，最后難免會(huì)導(dǎo)致“社會(huì)的潰敗”,。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)能有限,，僧多粥少,，有激烈的競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)在必然,。如果一任行政權(quán)力壟斷,，必然會(huì)形成巨大的尋租空間。然而,，在強(qiáng)勢(shì)的“賣(mài)方市場(chǎng)”下,，僅僅強(qiáng)調(diào)規(guī)范公開(kāi)、加強(qiáng)監(jiān)督,，難以抵御利益帶來(lái)的巨大誘惑,，最終會(huì)因“壟斷的權(quán)力”而致“絕對(duì)的腐敗”。

這也正從一個(gè)側(cè)面,，印證了仍在不斷推進(jìn)的鐵路運(yùn)輸改革的合理性,。去年3月開(kāi)始，鐵路部門(mén)推進(jìn)了“一分為三”的改革,。而去年6月的貨運(yùn)改革,，更被視為“鐵路改革第一槍”。曾經(jīng)等著客戶(hù)上門(mén)的鐵道貨運(yùn)部門(mén),，開(kāi)始提供上門(mén)取送貨等服務(wù),，客戶(hù)導(dǎo)向、市場(chǎng)導(dǎo)向,，可謂亮點(diǎn),。這也更證明，只有走向市場(chǎng),，“鐵老大”才能放下身段,。或許也只有走向市場(chǎng),、破除壟斷,，才能打破權(quán)力的黑箱，告別一年來(lái)持續(xù)走上新聞?lì)^條的“鐵路蛀蟲(chóng)”,。

的確,，壟斷與腐敗,，本就是一對(duì)孿生兄弟。無(wú)論是在鐵路部門(mén)還是在殯葬領(lǐng)域,，是在能源企業(yè)還是在金融部門(mén),，腐敗都可謂高發(fā)。更何況,，在我國(guó),，壟斷還往往存在于那些權(quán)力集中、資金密集,、市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)缺失的行業(yè)和領(lǐng)域。對(duì)掌握資金和資源投放的人來(lái)說(shuō),，這就是最容易獲得法外利益的工具,，更在壟斷行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域形成一種“腐敗生態(tài)”。

誠(chéng)然,，在一些領(lǐng)域壟斷的存在或許有其必然性,，但十八屆三中全會(huì)已明確提出要“進(jìn)一步破除各種形式的行政壟斷”，明確提出加大對(duì)壟斷行業(yè)的改革,?！凹谙疑希坏貌话l(fā)”,，我們有理由期待,，改革之手能破除行政壟斷，徹底搗毀馬俊飛們滋生的巢穴,。

本報(bào)特約評(píng)論員 舒天烈