截至今年9月底,，中國(guó)鐵路總公司總資產(chǎn)4.84萬(wàn)億元,，負(fù)債3.06萬(wàn)億元,，資產(chǎn)負(fù)債率上升到63%,。一名鐵路系統(tǒng)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，國(guó)家作為鐵路資產(chǎn)的所有者應(yīng)該兜底三萬(wàn)億債務(wù),，而不是由經(jīng)營(yíng)者鐵總來(lái)負(fù)責(zé),。（中國(guó)網(wǎng)，12月24日）

當(dāng)中國(guó)高鐵走向海外捷報(bào)頻傳之時(shí),，中國(guó)鐵路總公司卻因負(fù)債率不斷攀升而受到關(guān)注,。許多業(yè)內(nèi)人士表示，要解決鐵路資金緊缺的問(wèn)題,，提高鐵路自身的盈利能力,，運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化（提價(jià)）是可行的辦法。國(guó)家作為鐵路資產(chǎn)的所有者,，應(yīng)該兜底3萬(wàn)億債務(wù),，而不是由經(jīng)營(yíng)者鐵總來(lái)負(fù)責(zé)。

鐵路3萬(wàn)億的債務(wù)憑什么讓國(guó)家埋單,？鐵路的巨額債務(wù)主要來(lái)自于高鐵建設(shè),。雖然，國(guó)家是鐵路的所有者，高鐵建設(shè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也顯而易見(jiàn),，但這并不能成為債務(wù)由國(guó)家埋單的理由,。國(guó)家財(cái)政直接補(bǔ)貼高鐵會(huì)造成民眾的誤解和質(zhì)疑，如果按這個(gè)邏輯,，國(guó)企都為國(guó)家?guī)?lái)了經(jīng)濟(jì)效益，難道所有國(guó)企的債務(wù)由國(guó)家埋單,？何況國(guó)企才是巨額債務(wù)的主體,，誰(shuí)欠的債誰(shuí)還錢，天經(jīng)地義,。

又有人說(shuō),，鐵路的建設(shè)是為了方便旅客的出行和貨物的運(yùn)輸，按照“誰(shuí)受益,，誰(shuí)埋單”的原則,，這3萬(wàn)億債務(wù)，理應(yīng)由鐵路的使用者,，也就是廣大民眾買單,，且13億中國(guó)人，平均下來(lái)每人也就才2300元,。這個(gè)理由明顯也是站不腳的,，誰(shuí)坐火車沒(méi)買過(guò)票？哪個(gè)貨主運(yùn)貨不用付錢,？大家在使用鐵路資源的時(shí)候,，已經(jīng)付出了相應(yīng)的費(fèi)用，再叫我們?yōu)殍F路債務(wù)來(lái)埋單,，既不合情,，也不合理，更不合法,。

那么這個(gè)債務(wù)到底應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)埋單,？是鐵路職工？還是鐵路總公司,？據(jù)筆者了解,，鐵路職工的薪水一直都不高，如果從在職職工的工資和退休員工的退休金中扣錢還債,，顯然不近人情,。所以，鐵路3萬(wàn)億的債務(wù)毫無(wú)疑問(wèn)地落到了鐵總頭上,。

讓人感到欣慰的是,，鐵路改制時(shí)，鐵路總公司勇敢地承擔(dān)了原鐵道部高達(dá)2.6W億元的債務(wù)，雖然到現(xiàn)在債務(wù)已經(jīng)上漲到3W億元,，但鐵總“純爺們”式的擔(dān)當(dāng)還是讓廣大民眾看到了鐵路的未來(lái)和希望,。

不過(guò)我們也應(yīng)該看到，高鐵建設(shè)的大潮和鐵路債務(wù)的形成是有多方面原因的,，其中既有國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景,，有人民群眾剛性的需要，也有鐵路自身的原因,。作為鐵路的經(jīng)營(yíng)者,，鐵總是高鐵建設(shè)的直接受益方，提升了企業(yè)的裝備質(zhì)量和技術(shù)水平,，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入動(dòng)力,。可現(xiàn)狀是,，高鐵建設(shè)雖然利國(guó)利民,，但投資回報(bào)周期長(zhǎng)，且收益率低,，所以讓鐵路獨(dú)家承擔(dān)債務(wù)未免太過(guò)苛刻,。

其實(shí)，高鐵建設(shè)對(duì)于我們來(lái)屬于超前消費(fèi),，就好比是貸款買房,，而國(guó)家、人民和鐵路就好比是父母,、女兒和女婿的關(guān)系,。父母為了讓女兒過(guò)上幸福生活，結(jié)婚時(shí)當(dāng)然要求女婿買房,，可錢不夠,，只能貸款。還貸不能只靠女婿一個(gè)人,，父母在能力允許的情況下要給予適當(dāng)?shù)膸椭?，而妻子的關(guān)愛(ài)才是丈夫努力奮斗賺錢還貸的最大動(dòng)力。都說(shuō)蜜月期時(shí)激情如火,，但攜手相伴一生才是真正修成正果,。

所以說(shuō)，高鐵建設(shè)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性,、民生性和公益性的大規(guī)模投資項(xiàng)目,，其產(chǎn)生的債務(wù)問(wèn)題多樣而復(fù)雜。與其討論債務(wù)由誰(shuí)埋單,，我們不如想想怎么去解決實(shí)際問(wèn)題更有意義?，F(xiàn)階段，作為債務(wù)的主角，鐵路企業(yè)要從客運(yùn),、貨運(yùn)兩方面著手,，提高鐵路管理經(jīng)營(yíng)能力和自身的盈利能力，并鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本依法合規(guī)進(jìn)入鐵路領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)鐵路投資多元化,，再加上國(guó)家和人民一起互幫互助，群策群力,，才能更好的解決自身的債務(wù)問(wèn)題,。