如何防堵治堵、解決好出行問題,，是一座城市治理現(xiàn)代化的縮影,，是對治理者能力和智慧的考驗(yàn)。

繼北上廣之后,，天津的私家車也步入了“搖時(shí)代”,。15日晚，天津市政府宣布12月16日零時(shí)起將實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理,，并于明年3月1日起按車輛尾號“限行”,。政策一出，當(dāng)晚,，天津市民爭相沖進(jìn)4S店,，搶搭搖號前的“末班車”。

對小客車實(shí)行限購,、限行政策,，一直在爭議中前行。堵塞的交通,、惱人的霧霾,，讓更多的人們從不滿到無奈到接受現(xiàn)實(shí)，也讓很多城市治理者權(quán)衡利弊后紛紛醞釀類似政策,。不過,，許多城市的實(shí)踐也不斷提醒：如果只能是“兩害相權(quán)取其輕”，那么如何讓其“害”更少一些,？或者說,，治堵防霾，除了“限”之外,，還能不能有其他更好出路,？

但凡開過車的人，都有這樣的體驗(yàn)：從郊外到城區(qū)昏暗的夜路上,，遠(yuǎn)光燈必不可少,，既可擴(kuò)大視野，又能提高視線,，在長與寬兩個(gè)維度上增加行車安全,；而到車輛交會時(shí)，又要切換為近光燈,，防止“瞬間致盲”的危險(xiǎn),。其實(shí)，大城市在控量治堵思路上,，也要懂得打好“遠(yuǎn)光燈”的管理辯證法,。

視野更遠(yuǎn)，才能看得更遠(yuǎn),。1400多萬人口,，240多萬輛機(jī)動車,，年排污量以重量計(jì)要近5萬輛大貨車才能拉完，天津的交通壓力已經(jīng)不容小覷,。若是等到積重難返再行決斷,，不僅治堵成本更大，對老百姓工作生活的影響也將加重,。從這個(gè)角度看,，天津此刻的“限”，不失為早做調(diào)控之舉,。當(dāng)然,，若從更遠(yuǎn)的角度看，則不僅要適時(shí)“控車量”,，更應(yīng)科學(xué)“控容量”,。擁堵、停車,、霧霾,，這些大城市病怎么得的？很重要一個(gè)因素,，就是汽車工業(yè)在遭遇城市文明時(shí),，難以避免地產(chǎn)生了“發(fā)展的問題”。從根本上說,，治堵防病,，就要科學(xué)調(diào)控和規(guī)劃，使城市發(fā)展與人口資源環(huán)境的承載力相適應(yīng),。

視線更寬,，才能行得更安全。治堵是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，需要多管齊下,。“限”不是目的,，只是手段,，讓人們的出行更安全、便捷,、綠色,，才是最終目標(biāo)。一些人對“限”之所以有疑慮甚至不滿,，說到底,，也是因?yàn)橥跋蘖诉€堵”。只有優(yōu)先發(fā)展公共交通,，盡快改變換乘不便,、運(yùn)行不均,、車內(nèi)擁擠、舒適度差的現(xiàn)狀,，滿足龐大的出行剛需,，縮小人們?nèi)找嫣岣叩某鲂匈|(zhì)量要求，才能體現(xiàn)出政策的民生指向,。

遠(yuǎn)光燈的使用必須遵守規(guī)則，決策謀劃也該對接現(xiàn)實(shí)糾結(jié),。比如,，僧多粥少，公平分配更牽動人心,，搖號,、限行、競價(jià)的規(guī)則是否完善,，漏隙是否補(bǔ)齊,，都要在玻璃屋內(nèi)給公眾一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。

治未病,，才能避免后遺癥,。在城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)的今天，包括交通擁堵,、大氣污染這類的“城市病”,，也將從特大城市向大中城市蔓延。從某種意義上說,，如何防堵治堵,、解決好出行問題，是一座城市治理現(xiàn)代化的縮影,，是對治理者能力和智慧的考驗(yàn),。