中共中央,、國務院近日印發(fā)《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》,，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門認真貫徹執(zhí)行,?！稐l例》指出,，堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度,，改革公務用車實物配給方式,，取消一般公務用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤,、機要通信,、應急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，普通公務出行實行社會化提供,，適度發(fā)放公務交通補貼,。（11月26日，新華網(wǎng)報道）

早在1994年,，中辦,、國辦《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》就明確要求：部長級和省長級干部按一人一輛配備專車；現(xiàn)職副部長級和副省長級干部,，保證工作用車或相對固定用車,。讓人哭笑不得的是，現(xiàn)下很多地方不僅地市級官員配有專車,，而且縣處級甚至科級干部也有固定用車,。而近年來，一些地方將公車治理理解成僅在公車上貼標識做秀有之,；以公車貨幣化改革代替公車治理,，幻想一勞永逸釜底抽薪有之。觀其治理成果,，均收效甚微,。

黨中央國務院再次重申公車治理，并明確提出了普通公務用車實行社會化提供,，適度發(fā)放公務交通補貼的辦法,。筆者以為,，在執(zhí)行中應嚴格予以落實，避免幾種情況出現(xiàn),，莫讓公務交通補貼變相成為領導干部福利。

首先是要避免,，不該用,、不常用的決策官員照舊有專車使用，手里拿著交通補貼,，屁股座著公務用車,；其次是要避免，沒有領到交通補貼的,，需用的辦事官員反而沒車用,，而要自已掏腰包辦公務，打擊了干部工作積極性,，寒了普通干部的心,；再次是要避免不提供公務用車，不發(fā)放交通補貼就不辦事,、辦不了事的現(xiàn)象發(fā)生,。

公車改革，響亮地喊了很多年,。隨著八項規(guī)定的出臺,，黨中央、國務院《條例》的亮相,，特別是特權(quán)車輛公車私用行為的網(wǎng)絡負面新聞曝光,，已引起了群眾的密切關注。治理公車私用,，絕對是民眾翹首以盼的,。但規(guī)定落實才是絕對關鍵，千萬莫讓補貼成福利,，花民眾的納稅錢破壞群眾對政府的公信力,。