像蕪湖的這位副市長一樣,，騎上自行車,，和老百姓打成一片,，其實隨時可以做到——需要擁有的,，是一顆赤子之心,；需要放棄的,，僅是那么一點權力的虛榮,。

近期,，一張照片風行網絡,。照片里,，一位皮膚黝黑，衣著樸素的父親,，騎行在滾滾車流里,。女兒坐在后面，前面車籃里放著粉色的書包,?！绻麤]有說明，我們也許會認為這是一位普通工人,。但是,，他的正式身份，卻是蕪湖副市長詹云超,。幾天來,，這張照片一直好評如潮，成為大眾關注熱點,。

公眾交口稱贊一位官員,，是好現象,，但也值得反思：作為人民公仆的官員，本來不應該就是普通人嗎,？騎車送女兒上學,，再正常不過的日常行為，卻引發(fā)了如許關注,，本身有點不正常,。這反過來說明，我們的大多數官員,，離老百姓、離日常生活太遠了,。遠得大家有點少見多怪了,。如果我們有足夠的警醒，也許應該反?。壕烤褂卸嗌俟賳T,，能在日常生活中走出那象征權力的黑色公車？有多少官員,，用公車接送孩子上學,？

民眾的熱議隱藏著對越改越泛濫的公車改革的失望。公車超標超編已成常態(tài),，在這張照片新聞走紅的同時,，還有若干關于公車的負面新聞，如四家媒體記者輪番發(fā)問,，未能問出深圳公車數量,；陜西榆林正在拍賣的20輛公車，被指超部長級標準等等,。作為“三公消費”的重要方面,，過多的公車靡費公共財政資源、耗竭環(huán)境資源,，同時也侵蝕著公眾對政府部門的信心,。根據財政部2011年初公布的數據，我國每年公務用車購置費支出增長率在20%以上,，年公務用車消費支出超過1000億元,。

公車改革步履維艱，一個很重要的原因是,，它動了制度的制定者及執(zhí)行者的“奶酪”,。這個奶酪，除了既得現實利益,，還有根深蒂固的特權意識,。曾經見過一位領導,，從家到單位，開車只需五分鐘,，騎車也只需要五分鐘,。但專職司機卻不得不一絲不茍每天接送。因為,，這是權力的標志,。

據稱，有關部門正在制定公車改革指導意見,。但是,，從改革方案的落實，到后期的執(zhí)行,，都可預見不會一帆風順,。公車改革是一面鏡子，檢驗著政府反腐倡廉的決心,，也檢驗著政府的執(zhí)行力,。

一個怪現象是，公車泛濫如此,，部分官員本身也對此有微詞,，曾有官員宣稱，如果真實施公車改革,，可以帶頭放棄公車,。但是，這位官員的反思遠未徹底,。何必要坐等公車改革呢,？就像蕪湖的這位副市長一樣，騎上自行車,，和老百姓打成一片,，其實隨時可以做到——需要擁有的，是一顆赤子之心,；需要放棄的,，僅是那么一點權力的虛榮。