攔飛機(jī)維權(quán):旅客沖上機(jī)場跑道究竟有多危險(xiǎn)
www.fjnet.cn?2012-04-17 16:56? ?來源:北京交通廣播-《航空在線》 我來說兩句
張維:我看了很多網(wǎng)友,,包括昨天發(fā)到短信平臺上的。 張維:我看了之后,,我首先想,,難道您維權(quán)就不要安全了嗎?難道您維權(quán)就不要命了嗎,?您不要命可以,,人家的命別的旅客的命是不是命呢?您是不是應(yīng)該,,在保證您和別人安全的情況下去維權(quán)呢,?這是我的初衷,我是完全站在一個對方的角度,。 志梅:生命安全本身。 張維:生命安全是最重要的,,你這點(diǎn)都不去考慮,,你還維什么權(quán)呢,,對吧?如果你非要過去維權(quán)被吸進(jìn)發(fā)動機(jī)里,,像E90的發(fā)動機(jī)它每分鐘的轉(zhuǎn)速,,就前面那個風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是二千六百轉(zhuǎn),這是慢的,,因?yàn)樗叽绱?,有那種小的越小轉(zhuǎn)速越快,像JT8發(fā)動機(jī),,每分鐘前風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是八千六百轉(zhuǎn),,您過去之后立刻就會變?nèi)怙灒妥兂扇忉u了,。這個不是開玩笑的,。 志梅:對。 張維:所以,,還是希望在維權(quán)的時候還是要關(guān)注一下自己的生命,。 志梅:剛才張維在關(guān)注生命安全的時候說到了發(fā)動機(jī)吸力好,還有它的尾氣,,這種影響還沒有講到呢,,也看到7464在短信平臺是上說,這種極端的維權(quán)方式真是令人發(fā)指,,無知者無謂啊,,為了維護(hù)自己的權(quán)益,不惜傷害別人的權(quán)益,,正所謂“己所不欲勿施于人”,,關(guān)鍵是我們真的是要知道這個道理啊, 李伊:對,。 志梅:當(dāng)然我覺得7464說的特別好,。 9956也問到一個很現(xiàn)實(shí)的問題,既然如李伊老師說機(jī)場安保設(shè)施那么嚴(yán)格,,乘客怎么能跑到跑道上去呢,? 李伊老師:所以這其實(shí)是一個我覺得出了這件事以后,整個民航業(yè)應(yīng)該去探討的一個問題,,我們在安保環(huán)節(jié)中到底哪個環(huán)節(jié)是有問題的,,為什么旅客可以三番五次的沖到停機(jī)坪和沖到跑道上去,就是說這個東西確確實(shí)實(shí)民航有責(zé)任,,機(jī)場當(dāng)局有責(zé)任,,機(jī)場的相關(guān)公安人員應(yīng)該是有責(zé)任的。 志梅:他們?nèi)ジ墒裁戳耍?/p> 李伊:對,。 志梅:有沒有作為,? 李伊:對,,他們是怎么作為的。這是要探討的一個問題,。我相信民航應(yīng)該是正在檢討這個問題,。 志梅:目前我們還沒有得到相關(guān)的消息,我們也會隨著事情的發(fā)展和大家了解,,究竟他們應(yīng)該做什么,,應(yīng)該怎么維護(hù)來保證我們旅客的安全。真的,,不知道的時候,,他們是不是應(yīng)該站出來告訴旅客應(yīng)該怎么做?這個時候我們不同的角色不同的責(zé)任,。今天我們節(jié)目的聯(lián)絡(luò)方式還沒有告訴大家,,移動聯(lián)通電信請您發(fā)送HD和您要說的話到10621039這是論壇的短信方式,論壇是FM1039.COM.今天是沒有視頻直播的,,大家還是很期待,。張維,我覺得你剛才說到一個吸氣的部分,,我覺得后面的發(fā)動機(jī)是不是還有一個尾氣的部分,。 張維:對,發(fā)動機(jī)尾風(fēng)口噴出的氣體,,我還是拿在機(jī)場出問題的,,浦東和白云機(jī)場有問題的這兩款飛機(jī)330和777,這兩個飛機(jī)的尺寸是差不多的,,像777飛機(jī),,我現(xiàn)在手里拿的是波音公司的它的機(jī)務(wù)方面的報(bào)告,像777飛機(jī)它噴出的尾氣,,你距離機(jī)尾,,不是尾風(fēng)口啊,是距離飛機(jī)尾巴,,你往后走35米的時候,,不是,是30米的時候,,它的氣流還能達(dá)到每小時五十六公里,,這是在一個發(fā)動機(jī)待速的狀態(tài)下,并不是起飛的狀態(tài),,如果在一個起飛的狀態(tài),,你在距離它三十米的時候,它的速度大概是三百多公里,你距離它一百米的時候,,它的速度還有一百六十一公里每小時,,而且是熱氣,。 李伊:好像我記得,,我看過一個視頻,就是飛機(jī)制造公司作演示,,他起飛以后那個尾流能把后面的飛機(jī)帶一個跟頭,,差不多這樣。 張維:這個飛行中的尾流是非常危險(xiǎn)的,,在911之后第一架在美國墜毀的飛機(jī),,就是因?yàn)橄萑肓饲皺C(jī)的尾流,那個垂直尾冀被前機(jī)的尾流帶折了,。當(dāng)然在空中的流場是另外一回事,,在地面上這種我們看到最多的是前幾天網(wǎng)上一個視頻,有一個女子,。 志梅:對,,有一個女子,剛剛是不是從海里出來,,想曬一下頭發(fā),,長發(fā)飄飄,說我離機(jī)場近,,頭就抑過去,,是不是飛機(jī)一過直接可以當(dāng)吹風(fēng)機(jī)了。結(jié)果怎么樣了呢,? 張維:結(jié)果把人吹出去了,。 志梅:人整個就吸過去了吧。 張維:對,,噴的,,往后噴了大概有七八米。 志梅:好危險(xiǎn),。 張維:而且它吹過來的不是冷氣,,它是熱氣。 李伊老師:嗯,,它是熱氣,,灼傷的。 張維:我認(rèn)識一個空軍的機(jī)務(wù),,他說很不幸,,有一次因?yàn)闆]有意識到正在接打一個電話,這個飛機(jī)就從他前面轉(zhuǎn)了個彎,尾風(fēng)口的尾燕掃了他一下,,頭發(fā)眉毛胡子全沒了,,立刻燒光,然后皮膚是灼傷,。 李伊老師:幾度灼傷?。?/p> 張維:這個我不太清楚,,就是這樣的情況他自己說我只能自認(rèn)倒霉,,然后他身上的汽油味航空煤油的味道好長時間下不去,因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入皮膚了,。 志梅:這還算好,,還是慶幸,也有一些機(jī)務(wù)就是在這樣的維修當(dāng)中,,或者在這樣長期的工作當(dāng)中就有一些意外,,因?yàn)槲覀儧]少看到這樣的畫面,剛才張維說到了,,絞到發(fā)動機(jī)里去啊,。1152的朋友說,我們機(jī)場的安檢應(yīng)該是很嚴(yán)格的,,包括浦東還有白云機(jī)場的事情出現(xiàn),,相信要在國外出現(xiàn)這樣的事情,他們就會被當(dāng)成恐怖分子了,,根本沒有機(jī)會能夠跑到跑道上去撒野,。 李伊老師:嗯,確實(shí),,在國外前段時間美聯(lián)航的航班上,,有位女的旅客,因?yàn)榭粘巳藛T去挪動了一下她的行李,,她急了在那罵那個空乘人員,,結(jié)果連她的先生一起被安保人員給帶下去了,因?yàn)樗那榫w可能造成飛機(jī)上的不安全,,所以美聯(lián)航就拒載她,,把她扔在美國,然后飛機(jī)走了,,她自己和她的先生就重新買票,,自己再回來,這已經(jīng)是很輕的一種處罰了,,而且她的這種不安全的記錄,,在她的出入境記錄上都是會有污點(diǎn)的,,以后她在申請美國簽證的時候都會有問題的。 志梅:那說到這我也看到,,圓圓堆圓圓的雪兒說激烈維權(quán)的背后啊,,真的是也是我們消費(fèi)者的救急體制不完善,當(dāng)這種事情出現(xiàn)的時候,,人們真的覺得有的時候維權(quán)有點(diǎn)絕望,,所以絕望呢就開始瘋狂了。呵呵,。,。 李伊老師:呵呵,,這個事話要從多方面說,,但是如果僅說深航這件事,恰恰不是這么回事,,因?yàn)樯詈绞菄鴥?nèi)唯一的兩個航空公司明確的公布他的航班延誤處理細(xì)則包括賠償細(xì)則的補(bǔ)償細(xì)則等,,這樣一個航空公司,所以就像深航這件事情,,這次旅客碰到的正好不在深航補(bǔ)償?shù)姆秶畠?nèi),,而且深航在事先作完補(bǔ)償?shù)那闆r下,這幾個旅客覺得不滿意再跑到跑道上去鬧,,然后深航又追加了補(bǔ)償,,所以這正好不是那個問題。 志梅:所以深航的做法也是讓我們很詫異的一個事情,。 李伊:對,。 志梅:那究竟我們應(yīng)該怎樣面對這個事情,我們不能瘋狂不能絕望,。 李伊:肯定不能,。 志梅:我們怎么去維權(quán)?這是一個現(xiàn)實(shí)問題,。 李伊:我先給大家講一個最基本的一些概念,,就是航班延誤誰的責(zé)任,一般來說就分是航空公司責(zé)任和不是航空公司責(zé)任,。航空公司責(zé)任有四大類,,一個飛機(jī)壞了,一個機(jī)組有問題飛行員也有問題,,另外一個航班調(diào)配,,什么叫航班調(diào)配,你的飛機(jī)現(xiàn)在航空公司沒有飛機(jī)飛,,別管前面是因?yàn)槭裁丛?,第四個就是你的商務(wù)原因,,可能大家碰到最多的是你超售,你超售的時候是航空公司原因,,航空公司應(yīng)該處理,,有一個最關(guān)鍵的東西,不管是不是航空公司原因,,航空公司都應(yīng)該把后續(xù)航班安排好,,或者是幫您退票,只不過一個根本的區(qū)別,,是航空公司原因,,航空公司這些由于由于航班變動產(chǎn)生的所有的費(fèi)用,都是由是航空公司來承擔(dān)的,,不是航空公司原因的時候,,很報(bào)歉,這些食宿和機(jī)票改簽的費(fèi)用在法律上規(guī)定是由旅客承擔(dān)的,,這是一個基本的法律而且是國際上通用的,,我們跟國際上是完全一致的,但是如果在這個法法律之上,,用更嚴(yán)格的法律來說,,比如說歐盟美國和中國可能還是有具體的區(qū)別的,我們再找一個時間再探討,。 志梅:具體的來講一下,,如果真的遇到這樣的事情,我真的不懂,,不清楚怎么去維權(quán),,您剛才給我們分了類,我們的乘客應(yīng)該怎么做,? 李伊:對,,我們乘客正常維權(quán)的渠道,第一你可以當(dāng)時和航空公司或機(jī)場的相關(guān)工作人員去投訴,,然后你把你自己需要的情況去說明,,然后讓航空公司看看當(dāng)時有沒有辦法去解決。第二,,你可以回來,,你再去找航空公司或機(jī)場相關(guān)的旅客服務(wù)部門去投訴,再不行,,民航局的消費(fèi)者事務(wù)服務(wù)中心投訴,,再不行,打官司,,現(xiàn)在旅客告航空公司打贏的也不少,。 志梅:有過,,有過這樣的事情。張維你不是每次基本上都延誤嗎,?有過怎樣的維權(quán)嗎,?有效的。 張維:太多了,,比如說我有一次打國航,,他們騙我他們的飛機(jī)壞了,然后卻說是因?yàn)榱髁靠刂七@些什么原因,,然后我看到他們在那修飛機(jī),。 志梅:機(jī)械故障。 張維:是的,,機(jī)械故障,。然后我就說好,如果我把你們這些事情我拿我的錄像設(shè)備給你錄下來,,你這么說,,如果證明不是這樣的話,你們除了要賠償我的所有損失之外,,我還要告你們這些人,我告你們欺詐,。當(dāng)然對于我來講,,因?yàn)槲覍@個情況還比較熟悉,然后他們立刻把我拉到一邊去,,說能不能單獨(dú)處理,?我說不行,因?yàn)閷τ谖襾碇v,,我不愿意被收買,,那么這種情況下呢然后他們就說好,那我們幫忙改簽別的航空公司呢,?其實(shí)他是做的到的,,只是為了保證自己的利益不愿意這樣做。 哪還有呢就是有一次搭新航,,也是這種情況,,他呢,是機(jī)組人員超時了,,超時飛行,,那么到最后,他們從頭到尾一直在說對不起,,一直在說抱歉,,這種情況,,雖然晚了十幾個小時,我也就算了,,所以不會……我認(rèn)為,,航空公司只要你態(tài)度好一點(diǎn),把情況跟大家說的清楚一點(diǎn),,把這個事實(shí)擺出來,,然后你的問題你就賠錢,不是你的問題你就把問題跟大家說清楚,,沒有什么的,。那如果要不是這種情況處理,老是掖著藏著,,最后人去樓空,,讓大家去砸柜臺去砸玻璃,那這個很多時候也是旅客迫不得已而為之的,。 志梅:所以是一個“根”的問題,,就是航空公司有的時候不出來解釋和說明,他們有很多他們自己的理由什么的,。 李伊:我覺得這個就是這個《航空在線》節(jié)目反正我們還一直持續(xù),,那么我們至于碰到這些具體問題,后面還有時間,,如果哪位旅客或者聽眾你們還有問題,,不妨把這問題發(fā)給志梅。 志梅:我們會在節(jié)目當(dāng)中來和大家說一說為什么會出現(xiàn)航班延誤,?航空公司究竟什么時候應(yīng)該來解釋說明,?我們?nèi)绻娴氖窍駨埦S這樣,如果我們很了解的話,,我們?nèi)ゾS權(quán),,一維一個準(zhǔn),這樣才是有效的維權(quán)和合法的維權(quán),,別最后鬧了半天都違了法,,生命安全都不顧了。 李伊:沒錯,,像張維這樣維權(quán),,知道他到底是什么地方錯了,然后知道一個合理的途徑,。 志梅:有必要再和大家來說明,。5258說,乘客攔機(jī)為哪般,,航班延誤起爭端,,極端做法不可取,,維權(quán)違法不劃算。 李伊:太不劃算了,。 志梅:太不劃算,,但是怎么能夠劃算呢,咱們以后在《航空在線》節(jié)目中再和大家來說明,。 |
- 責(zé)任編輯:李艷
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