“違法可能很多朋友沖上跑道的時(shí)候他還真的不清楚這個情況”

李伊：“其實(shí)可能每個旅客都有這種本能的意識哈,，就是整個機(jī)場的停機(jī)坪包括跑道這是一個禁區(qū),，按照中華人民共和國航空保衛(wèi)條例，這個區(qū)域里的人,，就是說,，是有一個警戒很高的一個區(qū)域,，甚至說在我們民航業(yè)這一種從事航空運(yùn)輸業(yè)的人，如果你不得到允許,，你也不能隨意進(jìn)出停機(jī)坪,，更何況是滑行道和跑道，這個東西就是說,，即便是從事這個工作的人,，他也是有等級的，也分不同等級的人,，才可以得到批準(zhǔn)以后,，進(jìn)入這個區(qū)域去工作，閑雜人等,，根本就不可能靠近這個區(qū)域,，為什么要這么做，就是為了保重整個航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，整個航空運(yùn)輸?shù)闹刃?。因?yàn)榭諟y的安全導(dǎo)致飛機(jī)掉下來，也不止一次發(fā)生過,，就甚至說,，比如說，當(dāng)年協(xié)和號跑道異物,，一個美大陸的輪胎掉下來一塊,，濺到協(xié)和號的時(shí)候，導(dǎo)致協(xié)和號機(jī)毀人亡,，從此這架飛機(jī)也推出現(xiàn)役,，就是這種飛機(jī)都推出現(xiàn)役。所以這種慘難已經(jīng)是發(fā)生過的很多很多次的,，民航的規(guī)定都是用血來寫成的,。必須要嚴(yán)格執(zhí)行。只不過我們國家的這種相關(guān)法律,，第一判的比較輕,，我覺得從現(xiàn)在的造成后果來說就說上沖跑道這個造成這個后果，按照這個航空安全保衛(wèi)條例,，中華人民共和國治安管理處罰發(fā)的第23條的規(guī)定,，輕微的呢，就是出于警告或200以下的罰款,，輕言較重的,，處于5日以上10日以下的拘留，定可處于500元以下的罰款,，這是按照我們國家的現(xiàn)行的法律,，更嚴(yán)重的情況呢,，如果您觸犯了刑法，聚眾鬧事,，擾亂航空公共場所的秩序,，可以對于首要份子，處于五年一下有期徒刑拘役或者管制,，這是我們目前相關(guān)的法律,。說句老實(shí)話，他可能造成的危害,，這個法律可能真的很輕,。因?yàn)橥瑯拥姆桑诿绹?，擾亂航空秩序,，最高能夠處于20年的徒刑，他是違反美國聯(lián)邦航空法的,，最高能處于20年的徒刑,。所以我們的這個刑法，相對的說真的是非常的輕微,，而且就是這個輕微的法律,，經(jīng)常不執(zhí)行，所以才會發(fā)生這樣的,，旅客的一而再再而三的,，去違背這個法律。

志梅：“我們也看到4月11號這個浦東事件之后,，深航是給了每個乘客1000塊錢，這緊接著13日就出了這么一檔子事,，說是多米諾骨牌效應(yīng),，后來呢，我們現(xiàn)在也看到,，其他方面的機(jī)場的公安分局,，也已經(jīng)有根據(jù)中華人民共和國的航空安全的保衛(wèi)條例在此可能還有其他進(jìn)一步的處罰和行政的一些的辦法。那這是其中的一個,，那也讓大家就會去想,，你剛才說的這些我們知道是有要法律來處罰我們的，最嚴(yán)重的就是那個生命安全,，可是航空航班延誤的這個事情我們不知道就這么被無端的延誤下去,，就這樣怎么辦，作為乘客該怎么辦,，真的是,，只要這樣站出來,，航空公司才回去面對呢?！?/p>

李伊：“我覺得現(xiàn)在大家都是這么說因?yàn)楹娇展镜姆?wù)有問題,，所以我去違法。其實(shí)這兩個之間不成立,，因果關(guān)系,，你不能說馬路上因?yàn)槎萝嚕揖涂梢匀ゴ蛩咀C人員,，我就可以去砸公共氣車,，沒有這樣的道理。也不可能說我在飯館里吃飯,，因?yàn)轱埐缓?，我就可以去打人，我就可以去砸飯店,，甚至我可以去殺人或者怎么樣,，這個因果關(guān)系根本不成立……服務(wù)好不好，你要通過合理的合法途徑去維護(hù)去修正他,。而不是說,，因?yàn)槟阌X得服務(wù)不好你就可以去違法，你不用承擔(dān)這個法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)后果,?！?/p>

志梅：“4079說，上跑道的旅客知道嗎,？說我們專業(yè)人員都不能在場區(qū)里亂走,，你們這真的是不要命了。00709說,，我作為一個乘客我也看不過去,，這絕對是個禁區(qū)，維權(quán)的方式已經(jīng)觸犯了底線,，不該賠償應(yīng)該處罰,，這是對已經(jīng)涉及到別人的生命安全的一種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度?！?/p>

張維：“我覺得,，不僅應(yīng)該處罰應(yīng)該嚴(yán)厲處罰，真的把這些人關(guān)上幾個月,，關(guān)上半年給,，這個呢，當(dāng)然在法律允許的范圍之內(nèi)，當(dāng)然我說的可能我是拍腦袋來的抱歉,，我的意思就是說,，如果這種情況不被嚴(yán)肅的處置制止的話，那么以后也就是一而再再而三的,，這才隔兩天就又發(fā)生一件事情,，之后是沒有辦法，你去想象,，根本想象不到的,，就像您說的協(xié)和號這個事情，這20多名旅客,，在那邊走完了之后,，一定要有人檢查一下這地面有沒有什么遺撒，凡事有一些稍微堅(jiān)硬的你金屬物品,，那一旦被吸進(jìn)去,，那一臺發(fā)動機(jī)起碼幾個葉片要報(bào)廢了，幾十萬就沒有了”

志梅：“旅客在跑道上他并不知道,，咱們就先不說違法的,，旅客他不知道，他會隨便遺落什么東西,，隨便什么東西,，被吸入發(fā)動機(jī)，或者扎破輪胎,，都會造成正常飛行的這些航空的航空器失事,，所以機(jī)場方面會有這樣的舉措，比如機(jī)場會遇到鳥害呀,，電磁干擾呀,，超高建筑呀，空升物體呀,，等等,，會對航空安全造成安全的影響，那么突然間跑上人來的話,，究竟誰來管,。6545說,，那面對這樣的事情,，多米諾骨牌的效應(yīng)那么機(jī)場的安保在哪里，機(jī)場當(dāng)時(shí)的公安部門的人員在哪里,，還有航空公司這個時(shí)候究竟應(yīng)該起到一個怎樣的責(zé)任,。”

志梅：“3516說，女嘉賓,，中國媒體航空雜志社的資深編輯是不是有點(diǎn)夸大比方”

張維：“李老師說的這些話,，我的感覺一點(diǎn)也沒有夸大，因?yàn)檫@個維權(quán)你可以通過多種多樣的方式,，比如說像我,，我每年飛行幾十萬公里，非常多,，那么遭遇了很多這種這種延誤呀或者不滿意的事情,，我維權(quán)的方式是寫信，很合理這方式,，因?yàn)闆]有必要跟那個乘務(wù)員和那個飛行員去吵,，因?yàn)槲沂橇私猱?dāng)中的這些規(guī)則是怎么回事的，他們給我滿意的答復(fù),，OK我可以接受,，如果他們不給我滿意的答復(fù)我在去找媒體我在找找相關(guān)的部門去反映情況對于我來講，我沒有必要上那邊大吵大鬧但是對于很多旅客來講,，這真可能維權(quán)大吵大鬧的維權(quán)方式可能真的是他們一種他們認(rèn)為比較最直接的方式,，但是你維權(quán)，你用什么樣的方式,。我無權(quán)過問,。可是你違法了,，你損害到別人的利益了而且你認(rèn)為法不責(zé)眾那你就大錯特錯了,。”