針對打車難的問題,，北京市鼓勵乘客合乘出租車,，付費(fèi)方式是合乘者各付共同路段車費(fèi)的60%,，比如兩人同時上車，但先后下車,，那么先下車的乘客負(fù)擔(dān)當(dāng)時車費(fèi)的60%,，后下車的乘客負(fù)擔(dān)合乘部分的60%車費(fèi)以及單獨(dú)乘坐路段車費(fèi)，多人乘車付費(fèi)方式以此類推,。（3月24日《新京報》）

每到上下班高峰,，一些商場、寫字樓門前就人滿為患,。好不容易盼來一輛公交車,，前門擠，后門推,，瞬間就再難有立足之地,。打車吧，那更需要眼明腳快,，外加三分運(yùn)氣,，并且多數(shù)情況下都是一車四座，一人獨(dú)享,，有限的資源就這樣被浪費(fèi)了,。

如果每輛出租車一次至少能載客2人以上的話，以北京為例,，現(xiàn)在有6萬輛出租車,，營運(yùn)效率最起碼提高一倍以上。而按照目前合乘計費(fèi)的辦法,，乘客少花錢了,，司機(jī)還多賺錢了。為了更加明了,，咱不妨算算細(xì)賬,。

假設(shè)甲和乙兩人同時上車，甲在計價器跳到10元的時候下車,，那么他只需支付60%的車費(fèi)6元,，比自己單獨(dú)打車節(jié)省4元。甲下車后乙繼續(xù)乘車,，如果到達(dá)目的地計價器顯示為20元,，那么乙需要支付甲乙共同打車的那60%車費(fèi)，也是6元錢,，加上自己后來單獨(dú)打車的10元,，共花費(fèi)16元，也省了4元錢,。出租車司機(jī)前后加起來收到22元,，也多賺了2元,。

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，低碳環(huán)保,，有限的資源得到合理的配置,，這么算起來，合乘真是一個一舉N得的好主意,。但是,，如果仔細(xì)理順一下就會發(fā)現(xiàn)，合乘雖然聽起來很美,，實(shí)際運(yùn)作起來還有一系列需要弄明白的問題,。

首先，合乘口子一開,，會不會讓本來就有苗頭的“拼客”現(xiàn)象逐漸公開化,？相信經(jīng)常打車的人都有被“拼客”的遭遇，在一些車站碼頭這種現(xiàn)象尤為嚴(yán)重,，這實(shí)際上是對乘客權(quán)益的侵犯,。怎樣區(qū)分合乘與“拼客”，一旦有出租車違規(guī)“拼客”如何懲處,，這些必須要有白紙黑字的明文規(guī)定,。

其次，如何解決合乘的“路線之爭”,？比如甲乙同時打車,，本來按正常路線的話，后下車的乙只需付20元,，可是為了先把甲送到目的地,，出租車?yán)@路了，到目的地后甲多花錢了,，由此產(chǎn)生的費(fèi)用算誰的,？

另外，合乘推出后,，兩個原本互相認(rèn)識的人,，同時上車,，先后下車,，會不會被按照合乘標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)啊,？合乘發(fā)票能做到精確打印嗎,？要一個單身女性與陌生男人合乘，她的安全感何來,？

以上這些疑問不解決,，你會選擇合乘嗎,？