其實(shí),，業(yè)界,、社會(huì)嚷了這么多年，“份子錢(qián)”考題依然無(wú)解,，最根本的問(wèn)題不在于“協(xié)商夠不夠”這些枝末,，而在管理模式的不盡合理——地方部門(mén)對(duì)出租車(chē)行業(yè)的定位有誤、決不松手的管制有加,、拉長(zhǎng)管理鏈條的管理有失,。因此，盡管放松管制,，破除壟斷,，減少中間利益階層，縮短出租車(chē)行業(yè)利益鏈條的民間呼聲很高,，但大都如泥牛入海,，地方部門(mén)不愿意放棄管制，出租車(chē)公司不愿意放棄壟斷收益,，沒(méi)有共識(shí)的改革無(wú)從談起,。

如果管理者出乎真心實(shí)意要降低甚至取消“份子錢(qián)”，還利于司機(jī),，還利于乘客，還原出租行業(yè)的公共性,，就應(yīng)該省察自身,，檢視體制,，從創(chuàng)新中收獲管理效益，而不是將皮球踢給出租車(chē)公司與司機(jī),，于事無(wú)補(bǔ)之外,，還徒增雙方的矛盾。實(shí)際上,，采取“政府部門(mén)—出租車(chē)司機(jī)”兩級(jí)管理模式并不存在什么風(fēng)險(xiǎn),，國(guó)外不少城市也都采取這種方式，如倫敦,、紐約等。