其實,，業(yè)界,、社會嚷了這么多年,，“份子錢”考題依然無解,，最根本的問題不在于“協(xié)商夠不夠”這些枝末,，而在管理模式的不盡合理——地方部門對出租車行業(yè)的定位有誤,、決不松手的管制有加,、拉長管理鏈條的管理有失,。因此，盡管放松管制，破除壟斷,，減少中間利益階層,，縮短出租車行業(yè)利益鏈條的民間呼聲很高，但大都如泥牛入海,，地方部門不愿意放棄管制,，出租車公司不愿意放棄壟斷收益，沒有共識的改革無從談起,。

如果管理者出乎真心實意要降低甚至取消“份子錢”,，還利于司機，還利于乘客,，還原出租行業(yè)的公共性,，就應該省察自身，檢視體制,，從創(chuàng)新中收獲管理效益,，而不是將皮球踢給出租車公司與司機，于事無補之外,，還徒增雙方的矛盾,。實際上，采取“政府部門—出租車司機”兩級管理模式并不存在什么風險,，國外不少城市也都采取這種方式,，如倫敦、紐約等,。