答好這道考題,，首先要彌補服務(wù)漏洞。實名制下黃牛代購,、代退車票的商機,，恰恰凸顯鐵路部門服務(wù)和乘客需求之間的縫隙。網(wǎng)購車票方便快捷,，但一些農(nóng)民工不會上網(wǎng),，只能付出高額的手續(xù)費，讓黃牛代購車票,；實施實名驗票后,，不少票證不符需要退票的旅客，因急著上車,，沒有時間辦理退票,，只好交由黃牛有償辦理。如果鐵路部門能把服務(wù)做得更好一些,，比如培訓(xùn)農(nóng)民工,、老人等弱勢群體學(xué)會網(wǎng)絡(luò)購票；多開設(shè)幾個臨時退票窗口,，能讓乘客快速退票,，從而實現(xiàn)車站和乘客的零距離對接，黃牛自然沒有了賴以生存的利益土壤,。

其次,，加強內(nèi)部管理。如今的黃牛內(nèi)外勾結(jié)帶無票旅客上車,，其惡性程度遠遠超過昔日的倒票行為,，對于春運交通秩序是一大戕害，也嚴重影響了鐵路部門的形象和聲譽,。問題出在黃牛,，病根卻在鐵路自身，最堅固的堡壘往往是從內(nèi)部攻破的,。面對這起事件,，把責(zé)任推給車站保安，疑似“臨時工”頂罪,，難以服眾,。鐵路部門需要拿出壯士斷腕的魄力，強化內(nèi)部管理，防止“關(guān)前門,，開后門”,；凡和黃牛內(nèi)外勾結(jié)者一律開除，并將處理結(jié)果向社會公布,，接受監(jiān)督,。蒼蠅不叮無縫的雞蛋，只要我們扎緊籬笆,，堵塞漏洞,，再狡猾的黃牛也是無計可施。

當(dāng)然,，從長遠看,，釜底抽薪之舉還是加快路網(wǎng)建設(shè)，進一步優(yōu)化調(diào)度,，統(tǒng)籌安排,，切實提高鐵路運輸能力。如果火車票不再是稀缺資源,，每個旅客都買到票,，走的了，走的好,，黃牛問題將不攻自破,。