據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道,，就在人們還在為2天前殞命渣土車的10歲女孩琪琪扼腕嘆息的時候,，今天（4日）中午11點30分左右，在西安科技二路和高新二路十字處,，又有一位老人被拉土車撞倒在斑馬線上,，當(dāng)場死亡。據(jù)統(tǒng)計,，西安市渣土車今年創(chuàng)造的死亡記錄已經(jīng)達到50人,。（中廣網(wǎng)西安12月4日）。

西安渣土車橫行霸道,，短短的一年時間不到,，竟然創(chuàng)造的死亡記錄達到50人，這是多么駭人聽聞的數(shù)字,，堪比一場小型戰(zhàn)爭,，換句話說,，這就是野性十足的冷血奪命機器對西安人民的戰(zhàn)爭，而死亡的數(shù)字或許還多于當(dāng)年美國的一些正規(guī)戰(zhàn)爭,。美國武裝侵略多米尼加（１９６５年４月）,，陣亡２４人。入侵格林納達（１９８３年１０月）,，陣亡１８人,。 美國利比亞沖突（１９８６年３～４月），死亡２人,。入侵巴拿馬（１９８９年）,，死亡２７人。武裝干涉索馬里（１９９３年）,，死亡４４人,。科索沃戰(zhàn)爭（１９９９年３～６月）,，北約正式承認無一名軍人陣亡,，但在“非戰(zhàn)斗條件下”死亡約５０人。

是什么原因造成西安渣土車如此狂虐呢,？據(jù)了解,，“拉土清理錢”和“賣土錢”是渣土車司機的主要收入來源。司機多為車主雇傭的臨時人員,，由于每晚要向車主交納“包車錢”,，而多跑的錢歸司機個人所得，所以“多拉快跑”成為渣土車司機的“共識”,。不管什么理由,，將板子全部打在司機身上是完全正確的，但那50條鮮活的生命,，以及背后多少個家庭都有權(quán)利責(zé)問,，西安各級政府的監(jiān)管部門，你們在干什么,？西安為什么總是犯相同的錯誤,？

話說回來，你要說各級政府不重視吧,，也好象冤枉他們了,。2007年西安市給拉土車安裝GPS，2008年設(shè)檢查點,，安裝阻車器,，攔截闖關(guān)拉土車，加裝標有車號的警燈。另據(jù)《西安晚報 》2011年1月18日報道,，在去年的省,、市兩會上，共有35個建議和議案,、提案直指渣土車管理,。近一年來，渣土車營運的各個環(huán)節(jié)都有了管理手段：推廣自動洗車設(shè)備,、24小時遠程監(jiān)控平臺,、挖掘機裝載機GPS智能鎖、卸載制度等,。政府各部門成立了14個檢查組,，全天候檢查。不少車隊都成立了自查,、夜查小組,。另外在剛剛結(jié)束的第三階段建筑垃圾清運綜合整治中，長安區(qū)城管執(zhí)法局斗門中隊中隊長張小軍被免職,、經(jīng)開區(qū)聯(lián)合檢查組組長閆森被免職,、雁塔區(qū)市容綜合管理所副所長李育倉半年獎金被扣，另撤銷直管該工地二中隊隊長楊賦的職務(wù),。