2011年國慶黃金周已順利收官,，據(jù)有關(guān)部門預(yù)計，期間全國有超3億人次出游,，創(chuàng)下歷史新高,。而商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，全國零售和餐飲企業(yè)銷售額近7000億元,，出游人數(shù)與銷售額兩項數(shù)字均創(chuàng)歷史紀(jì)錄,。
每到此時,，無論國家層面,，還是各地政府,，都在認(rèn)真盤點(diǎn)黃金周的成績單,。從今年情況來看，無論出游人數(shù),，還是拉動消費(fèi)總額,，捷報頻傳，全面飄紅,，均創(chuàng)新高,。一些專家學(xué)者，開始對國內(nèi)假日休閑消費(fèi)拉動經(jīng)濟(jì)效應(yīng),，進(jìn)行高度評價,。
“假日經(jīng)濟(jì)”極大推動了國內(nèi)特別是旅游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是這張7000億的成績單,，不僅數(shù)字異常龐大,，聽起來非常動人，而且也給國內(nèi)消費(fèi)市場,，打了一支興奮劑,。可是,，倘若只注重經(jīng)濟(jì)效益,，片面引導(dǎo)旅游消費(fèi)，恐怕也非長久之計,。
假日經(jīng)濟(jì)很大程度上是建立在透支生態(tài)環(huán)境和損傷歷史古跡的基礎(chǔ)上的,。黃金周期間，故宮,、長城、黃山,、兵馬俑,、清東陵，這些世界級物質(zhì)文化遺產(chǎn)景點(diǎn),，人滿為患,，嚴(yán)重“超載”。自然景點(diǎn)不堪重負(fù),，歷史古跡超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，“黃金周”演變成了十足的“黃金粥”。
與此同時,，交通安全隱患也如影隨形,。隨著有車一族越來越多，一到黃金周,，自駕游成為新時尚,，給民眾帶來出行便利的同時,，在成熟的汽車文化未完全成型之前，也給交通安全帶來諸多后遺癥,。今年黃金周第一天,，一輛旅游大巴出事致16人遇難；在國慶假期的最后一天,，河南,、安徽、天津連發(fā)3起車禍共56人遇難,，其中濱保高速車禍致35人遇難18傷,，多為河北籍返校大學(xué)生。
更為重要的是,，黃金周的集中性,、突擊性花錢，對年度總消費(fèi)的增長速度并沒起到積極作用,。稍有經(jīng)濟(jì)常識的人都知道,，一個國家、一個城市,、一個家庭乃至一個消費(fèi)者的年度總消費(fèi)總量基本是一個恒定值,。如果長假期間，集中消費(fèi)了,，肯定會在假期后少花錢,，以求收支上的總體平衡。而且,，黃金周的漂亮數(shù)據(jù)還應(yīng)考慮到物價因素,。每逢黃金周，景點(diǎn)門票,，還有一些普通商品,，大都跟風(fēng)上漲。
所以說,，假日消費(fèi)拉動經(jīng)濟(jì)效應(yīng)辯證地看,。據(jù)權(quán)威人士依據(jù)中國旅游業(yè)數(shù)十年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，所謂假日經(jīng)濟(jì)拉動經(jīng)濟(jì)增長,，并不像一般人想象的那樣,。國家旅游局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，實(shí)行黃金周休假制度前的1985年到1998年,，14年間旅游業(yè)的增長基本保持在兩位數(shù)以上,；而1999年實(shí)行黃金周以后，除受非典影響的年份,，旅游業(yè)年收入的增長也基本保持在10%到13%左右,。即使是在首次實(shí)施黃金周的1999年,，旅游業(yè)總收入最高增長率也只達(dá)到16.4%。
顯然,，僅靠假日休閑拉動經(jīng)濟(jì),，刺激內(nèi)需，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，更是不太現(xiàn)實(shí)的,。要想進(jìn)一步提高消費(fèi)者的消費(fèi)意愿，提振內(nèi)需,，一方面,，要提高居民尤其是中低收入群體的收入，發(fā)揮稅收,、財政的調(diào)節(jié)功能,，使這部分人有錢可花；另一方面,，要逐步完善社會保障體系,，免除居民的后顧之憂。
- 2011-10-09“黃金周”出行緣何成為死亡之旅,？
- 2011-10-08盤點(diǎn)黃金周不能只盯“孔方兄”
- 2011-02-10春節(jié)黃金周還須有另一種“盤點(diǎn)”
- 2010-10-08黃金周遭遇的寺廟經(jīng)濟(jì)
- 2010-03-15別誤解了取消“十一”黃金周
- 2009-10-12激活帶薪休假制比空辯黃金周存亡現(xiàn)實(shí)
- 2009-10-10黃金周拉動經(jīng)濟(jì)效應(yīng)不宜過度拔高
