9月25日,，旅客火車票退票費新標準開始實行：開車前,，退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調為按5%計收。對此,，有專家擔憂,，在一些票源緊張的方向，以及未實行實名制的普通列車,，可能會加劇票販子的倒票行為,。（9月25日《新京報》）

買票，很累,，僧多粥少,，沒辦法；退票,，很貴,，霸王作風，奈其何,？薄薄的車票是濃濃的鄉(xiāng)愁,，更是不老的話題。退票費之爭已經持續(xù)了整整14年，從1997年鐵道部門開始收取退票費的那天起,，反對的聲音就一直沒有平息過,，特別是隨著動車、高鐵的開通,，火車票身價大漲,，退票費一下子成了“高消費”，要求下調甚至取消退票費的呼聲越來越高,。

現在,，退票費終于降了，民意的勝利也好,，鐵老大反思后的妥協也罷,，對普通百姓來說，這都是一件好事,。至于專家的擔憂,，有沒有發(fā)生的可能呢？有,。退票費降低,，對黃牛們來說，是一個利好消息,，沒有了“后顧之憂”,，他們的胃口必然會更大。

但是,，千萬不能因此就把退票費綁在“黃?！北成险f事，像一些鐵路人士說的那樣,，鐵道部之所以出臺收取退票費的規(guī)定,，理由只有一個，那就是為了打擊票販子囤積車票,。這完全是在轉嫁公眾視線,，得了便宜又賣乖式的自話自說。一個不爭的事實是,，自鐵道部門開始收取退票費以來,，黃牛黨的隊伍不僅沒有減少，反而日益壯大,，倒是普通旅客,，因為種種原因趕不上火車，每次想退票都要被鐵道部門收取20%“違約金”,。這到底是在打擊票販子,，還是在把手伸進百姓的錢袋子,？

黃牛之所以好“吃”火車票，是有利可圖才為之,，而“利”產生的根源就是車少人多,，這是一個有目共睹的事實?？上У氖?，世人皆明白的“一個蘿卜一個坑”道理，唯獨鐵道部門在那“難得糊涂”——不去解決“車少”的問題,，而急于向“車好”跨越,。結果就是，高鐵轟鳴,，普通列車車票愈發(fā)緊張,，引得各路黃牛蜂擁而至。

說到底,，用退票收費來打擊票販子是在隔靴搔癢,。別說火車票還給退票，那些演唱會門票,、熱門比賽項目門票,，根本沒退票一說，票販子賣不出去只能砸在自己手里,，還不是照炒不誤,，黃牛依舊！

頭痛醫(yī)頭,，腳痛醫(yī)腳，不要再把退票費和倒票族混為一談,，從20%到5%是一個良好的開始,，可喜的進步，哪怕每次進一小步,，回頭看就是一大步,；而黃牛猖獗也是一個不容回避的事實，如何防范,，如何打擊,，還需鐵道部門從源頭上下功夫，釜底抽薪斗黃牛,。