9月25日零時(shí)起,,全國(guó)旅客火車票退票標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始執(zhí)行新規(guī),,退票費(fèi)由原來(lái)每張車票面額的20%下調(diào)為5%,退票費(fèi)最低為2元,,其他手續(xù)不變,。但退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低也使票販子倒票的成本更低。北京交通大學(xué)教授歐國(guó)立擔(dān)憂:可能會(huì)加劇票販子的倒票行為,。(9月25日《新京報(bào)》)
退票費(fèi)下調(diào),,減輕旅客的負(fù)擔(dān),這被民眾解讀為鐵路拋卻傲慢習(xí)性的第一步,。但就這么個(gè)皆大歡喜的舉措,,專家教授們總能嗅探到隱藏的危機(jī),可謂深謀遠(yuǎn)慮:按照歐教授的邏輯,,下調(diào)了退票費(fèi),,勢(shì)必會(huì)降低票販子的倒票成本,助長(zhǎng)票販子倒票活動(dòng)的猖獗,。
按照常理,,歐教授的這一邏輯并沒(méi)有什么問(wèn)題,通過(guò)違法的經(jīng)濟(jì)成本抑制“黃牛黨”的猖獗,,或許也是種制約手段,。但如果脫離了現(xiàn)實(shí)環(huán)境去研究問(wèn)題,閉門造車的結(jié)果非但不能把板子打在票販子的屁股上,,反而誤傷了廣大旅客,。20%退票費(fèi)的擔(dān)子壓在民眾身上多年,,非但不見(jiàn)“黃牛黨”破產(chǎn)歇業(yè),反倒愈加猖獗,,這樣的現(xiàn)實(shí),,作為專家教授,豈能視若不見(jiàn),?
經(jīng)濟(jì)成本的制約并非打擊和制約倒票活動(dòng)的良藥,,這在實(shí)踐中已經(jīng)得到證實(shí)。而事實(shí)上,,鐵道部也想了諸多的辦法,,譬如實(shí)名購(gòu)票、譬如限額購(gòu)票……但都無(wú)法抑制倒票活動(dòng)的猖獗,。對(duì)于倒票痼疾,,民間其實(shí)早有共識(shí):那就是現(xiàn)有的鐵路運(yùn)力無(wú)法承受客流高峰的負(fù)荷。如果不能從根本上解決客流高峰的運(yùn)力問(wèn)題,,供需無(wú)法得到有效平衡,,那么投機(jī)倒賣火車票的土壤就無(wú)法從根本上鏟除。但是從鐵道部的諸般政策來(lái)看,,很多時(shí)候都有意無(wú)意忽視問(wèn)題的實(shí)質(zhì),,隔靴搔癢罷了。
除此之外,,還有個(gè)常識(shí)供歐教授參考:無(wú)論是媒體調(diào)查,還是“黃?!弊云氐臐撘?guī)則,,親自排隊(duì)到窗口買票倒賣的投機(jī)方式,早就落后了?,F(xiàn)在的方式,,更多的還是與車站內(nèi)部工作人員存在著曖昧關(guān)系,形成了利益鏈條,。也就說(shuō),,盡管票源緊缺,但是對(duì)于票販子而言,,票源或許從來(lái)都不是問(wèn)題,,原因便是“里面有人”。即便是不能全部倒騰出去,,恐怕也不用擔(dān)心,,自然有內(nèi)部進(jìn)行處理,虧本虧不到票販子的頭上,。如果明白這些,,歐教授還會(huì)相信依靠成本手段制約票販子這條路徑嗎,?
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- 2011-01-24鐵路職工倒票,解雇后還需移送司法