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看到沉船事故遇難者現(xiàn)場(chǎng),，村民王剛（化名）夜不能寐,。9月11日凌晨，他寫(xiě)下了一封長(zhǎng)信,，細(xì)數(shù)塘田市鎮(zhèn)挖沙亂象,。“政府部門(mén)沒(méi)有控制開(kāi)采,，水利部門(mén)不監(jiān)督采沙老板合理合法開(kāi)采,。村民去水利局告狀，反而被水利部門(mén)官員告知采沙老板告狀者是誰(shuí),?？h水利局有官員參股其中，例如水政股一呂姓股長(zhǎng)就在其中,?！彼J(rèn)為，官員參股是導(dǎo)致違法開(kāi)采屢禁不止的原因,。（據(jù)2011年9月12日《新京報(bào)》）

透過(guò)每一次血淋淋的事故,，我們總是能夠從中發(fā)現(xiàn)人為因素作祟。僅以北京地鐵四號(hào)線(xiàn)動(dòng)物園站自動(dòng)扶梯倒轉(zhuǎn)事故為例,，發(fā)生事故的原因是：固定扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的四個(gè)螺栓,，一個(gè)脫落,，一個(gè)斷裂,，造成主機(jī)發(fā)生移位，主驅(qū)動(dòng)鏈條脫落,，使扶梯失去動(dòng)力,，乘客隨即以自重下滑，事故因此發(fā)生。這起事故讓人很自然地聯(lián)想起去年12月14日,，深圳地鐵國(guó)貿(mào)站發(fā)生的事故,。同樣也是電梯倒轉(zhuǎn)引發(fā)，導(dǎo)致25名乘客受傷,。當(dāng)時(shí)公布的事故原因,，和北京這次事故的原因幾乎如出一轍。

事實(shí)上,，類(lèi)似7月5日發(fā)生的扶梯故障在北京地鐵并不是第一次了,。2008年3月4日，2009年12月8日,，北京地鐵曾連續(xù)發(fā)生自動(dòng)扶梯故障,，造成多名乘客受傷。慘劇一而再,、再而三地發(fā)生,，不僅暴露出行業(yè)的自查體系形同虛設(shè)，而且也可以斷定政府監(jiān)管體系存在問(wèn)題,。順此推開(kāi)去,，仔細(xì)想想，食品,、醫(yī)藥,、制造等領(lǐng)域出現(xiàn)的問(wèn)題，究竟是奸商太多,，還是官僚太多呢,？

如果說(shuō)吃一顆豆不知腥可以原諒的話(huà)，那么吃一百顆豆還不知腥則是要嚴(yán)厲懲罰的,。生命和財(cái)產(chǎn)都是寶貴的,，發(fā)生事故是一個(gè)令人遺憾的結(jié)果。我們不希望事故發(fā)生,，但最懼怕事故發(fā)生后仍無(wú)動(dòng)于衷,。在事故之后深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三,，翻箱倒柜地調(diào)查隱患,，認(rèn)真整改才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。問(wèn)題是,，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)部門(mén)還是制造企業(yè)都沒(méi)有汲取教訓(xùn),，把公眾生命當(dāng)成了兒戲，電梯運(yùn)行事故能少得了嗎,？

遺憾的是,，這樣的悲劇在邵陽(yáng)再次上演,。按照當(dāng)?shù)厝说恼f(shuō)法，發(fā)生沉船事故的“湘邵0018”船老大銀希祥行船十多年,，“經(jīng)驗(yàn)豐富得很,。他最讓船夫們佩服的本事是無(wú)論在什么樣的水域，他都能順利掉頭,?！比欢@次他卻沒(méi)能駕馭住這只船,。對(duì)于發(fā)生事故的原因,，塘田市鎮(zhèn)下一村村民一致認(rèn)為，根源在于瘋狂的挖沙,。