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溫州動車事故,，把高鐵安全推向了風(fēng)口浪尖,。而在浙江,，正在上演著另一場“鐵”“路”的爭議,，原因是它們“貼”得太近了,，讓人覺得不安全,。在建的杭長高鐵諸暨段,，距離杭金衢高速公路最近處僅5.8米,。這是公路部門測量得出的數(shù)據(jù)。從去年開始,，公路部門連續(xù)開了5張停工單,，但鐵路方均未執(zhí)行，繼續(xù)施工,?！斑@是違規(guī)施工?！笔」凡块T一位官員稱,。（8月25日《錢江晚報》）

安全是道路交通的重中之重,。如果連乘客最起碼的生命安全也保證不了，再快,、再舒服的旅途又有何意義,？更遑論在溫州動車事故后，舉國性的對高鐵安全的關(guān)注之下,，還有如此明顯與嚴(yán)重的安全威脅存在,。筆者禁不住要問了：到底是什么給了高鐵施工方如此罔顧安全的勇氣？工期,、圖紙恐怕說明不了全部問題,。

臨近高鐵路段的高速公路，事先已經(jīng)存在,。如此貼近公路的高鐵設(shè)計,，首先就說明相關(guān)部門沒有進行足夠科學(xué)的安全論證。而在科學(xué)論證的缺乏背后,，誰又能說這不是安全意識的欠缺,？交通體系的協(xié)調(diào)性、整體性是安全的直接要求,，在高鐵路段建設(shè)過程中,，罔顧已經(jīng)建好的高速公路，甚至罔顧公路部門的停工單,，又是誰給了他們?nèi)绱说哪懥浚?/p>

“和公路的沖突肯定是有的,，鐵路和公路打架了，所以需要協(xié)調(diào),?！笔┕ざ雾椖坎控?fù)責(zé)人如此坦言。但在眾目睽睽關(guān)注鐵路安全,、小心翼翼祈求安全的語境下,，與其說這是鐵路和公路打架了，倒不如說是雄赳赳的高鐵,，狠狠地打了公共道路交通安全一記耳光,。在那種盲目、自大,、自以為是的語境中,，公眾對于安全的渴求被狠狠地踩在了腳下。

說句良心話,，鐵路承擔(dān)了中遠程客運,、貨運的絕大多數(shù)運量，功不可沒,。但是,，一系列安全事故又暴露出一些鐵路部門在安全,、在細節(jié)上的不到位。如果說這種狀況的出現(xiàn)是無意識而為之,，也還尚可算作“事出有因”，那么,，在出了大型事故之后卻依然沒有繃起安全的神經(jīng),，甚至只顧進度、政績而罔顧已經(jīng)明顯出現(xiàn)的安全隱患,，就實在是不可饒恕,。

到底是誰給了高鐵施工方罔顧安全的膽量？鐵路和公路打架,，為何如此占盡優(yōu)勢,？這些問題亟需得到正視。