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溫州動(dòng)車事故,，把高鐵安全推向了風(fēng)口浪尖。而在浙江,，正在上演著另一場(chǎng)“鐵”“路”的爭(zhēng)議,，原因是它們“貼”得太近了，讓人覺(jué)得不安全,。在建的杭長(zhǎng)高鐵諸暨段,，距離杭金衢高速公路最近處僅5.8米。這是公路部門測(cè)量得出的數(shù)據(jù),。從去年開(kāi)始,，公路部門連續(xù)開(kāi)了5張停工單，但鐵路方均未執(zhí)行,，繼續(xù)施工,。“這是違規(guī)施工,?！笔」凡块T一位官員稱。（8月25日《錢江晚報(bào)》）

安全是道路交通的重中之重,。如果連乘客最起碼的生命安全也保證不了,，再快、再舒服的旅途又有何意義,？更遑論在溫州動(dòng)車事故后,，舉國(guó)性的對(duì)高鐵安全的關(guān)注之下，還有如此明顯與嚴(yán)重的安全威脅存在,。筆者禁不住要問(wèn)了：到底是什么給了高鐵施工方如此罔顧安全的勇氣,？工期、圖紙恐怕說(shuō)明不了全部問(wèn)題,。

臨近高鐵路段的高速公路,，事先已經(jīng)存在。如此貼近公路的高鐵設(shè)計(jì),，首先就說(shuō)明相關(guān)部門沒(méi)有進(jìn)行足夠科學(xué)的安全論證,。而在科學(xué)論證的缺乏背后，誰(shuí)又能說(shuō)這不是安全意識(shí)的欠缺,？交通體系的協(xié)調(diào)性,、整體性是安全的直接要求，在高鐵路段建設(shè)過(guò)程中,，罔顧已經(jīng)建好的高速公路,，甚至罔顧公路部門的停工單，又是誰(shuí)給了他們?nèi)绱说哪懥浚?/p>

“和公路的沖突肯定是有的,，鐵路和公路打架了,，所以需要協(xié)調(diào)。”施工段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人如此坦言,。但在眾目睽睽關(guān)注鐵路安全,、小心翼翼祈求安全的語(yǔ)境下，與其說(shuō)這是鐵路和公路打架了,，倒不如說(shuō)是雄赳赳的高鐵,，狠狠地打了公共道路交通安全一記耳光,。在那種盲目,、自大、自以為是的語(yǔ)境中,，公眾對(duì)于安全的渴求被狠狠地踩在了腳下,。

說(shuō)句良心話，鐵路承擔(dān)了中遠(yuǎn)程客運(yùn),、貨運(yùn)的絕大多數(shù)運(yùn)量,，功不可沒(méi)。但是,，一系列安全事故又暴露出一些鐵路部門在安全,、在細(xì)節(jié)上的不到位。如果說(shuō)這種狀況的出現(xiàn)是無(wú)意識(shí)而為之,，也還尚可算作“事出有因”,，那么，在出了大型事故之后卻依然沒(méi)有繃起安全的神經(jīng),，甚至只顧進(jìn)度,、政績(jī)而罔顧已經(jīng)明顯出現(xiàn)的安全隱患，就實(shí)在是不可饒恕,。

到底是誰(shuí)給了高鐵施工方罔顧安全的膽量,？鐵路和公路打架，為何如此占盡優(yōu)勢(shì),？這些問(wèn)題亟需得到正視,。