很多年了,，每當(dāng)我看到鐵路出現(xiàn)危機(jī)，或者需要“危機(jī)公關(guān)”的時候,，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平都會到人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇同全球華語網(wǎng)友交流，回答一些非常尖銳的問題,，他總給人感到“中國鐵路人”的真誠與務(wù)實,，他沒有一點架子。
2011年08月17日,，北京晨發(fā)表了一篇,，“報鐵道部新聞發(fā)言人王勇平離任，曾表示問心無愧”文章說, “中國鐵道部8月16日表示，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平被停職,。昨晚,，記者就此消息向鐵道部求證，鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，不能稱之為‘停職’或‘免職’,，‘ 應(yīng)該是正常的職務(wù)調(diào)動’，王勇平不再擔(dān)任新聞發(fā)言人的職務(wù),，由于宣傳部長同時兼任新聞發(fā)言人,，因此他也不再擔(dān)任宣傳部長一職。但具體的職務(wù)安排現(xiàn)在還沒有最后決定,?！睂嶋H上，昨天有兩條與溫州動車事故中最后生還者“小伊伊”有關(guān)的消息被廣泛傳播,。一是經(jīng)過第五次腿部手術(shù),，“奇跡女孩”的雙腿保住了，不用截肢,。另外一個消息則發(fā)生在昨日晚間,，并瞬間登上各大網(wǎng)站頭條，被無數(shù)條微博轉(zhuǎn)發(fā),，即喊出“這是一個奇跡”的鐵道部新聞發(fā)言人王勇平被停職,。
2011年7月24日晚，在“7.23”甬溫線動車追尾事故發(fā)生26個小時后,，鐵道部召開“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故首次新聞發(fā)布會,，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平通報了事故情況，并回答了部分記者的提問,。在這次新聞發(fā)布會中,，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平的幾句話：“這只能說是生命的奇跡”，還有“至于你信不信,，我反正信了”,，在隨后幾日，被網(wǎng)友們在網(wǎng)上無數(shù)次地引用的事件,，是他的回答有錯,，還是網(wǎng)友們誤解了呢？
為了證實“王勇平錯誤”,，清華大學(xué)新聞與傳播專家評論說,，王勇平此番言論是“低級錯誤”，“沒有體現(xiàn)發(fā)言人在媒體和公眾之間的橋梁作用,?！闭l不知道,，現(xiàn)在的專家只能說事，不能做事,。一個所謂大學(xué)教授,，此時此刻站出來講幾句“善言”，無非就是想在公眾事件中增加一點媒體曝光率,，骨子里掩飾不了其作秀的本質(zhì),。
王勇平說，“我可以問心無愧地說,，盡管自己在新聞發(fā)言中可能有不足,，但在那個需要我站出來的時候，我站出來了,，而且自己沒有說假話和違心的話,。”似乎告訴了我們一個什么答案,，值得網(wǎng)友們?nèi)ニ妓鳌?/p>
在國人稍稍平息對于高鐵悲痛及質(zhì)疑聲之后,，鐵道部又出大新聞，疑似為轉(zhuǎn)移眾多責(zé)任把自己“滅火隊隊長”停職,，意在博得網(wǎng)友們同情,，此種做法厚道嗎？
從人性角度講,，在“7.23”甬溫線動車追尾事故發(fā)生后,，對于鐵道部不及時施救的說法,，我不贊成,，只是當(dāng)時大家情緒處在激昂中。我想,，冷靜一段時間回頭再想想,，當(dāng)時事故過程就會有新的答案。我認(rèn)為,，現(xiàn)在和將來的事故調(diào)查結(jié)果,，只有一個“意外事故”結(jié)論。王勇平在此事故中處于何種地位,，他是始作俑者嗎,？顯然不是。
最后,，我不得不說,，王勇平作為鐵道部新聞發(fā)言人，過去是稱職的,。我也相信,，他的務(wù)實真誠工作作風(fēng)能在今后的工作中，發(fā)揮更大的作用！
- 2011-08-17王勇平被停職 嘴只能承擔(dān)嘴的責(zé)任
- 2009-01-19趙本山可請鐵道部王勇平做搭擋
