有承諾就應(yīng)該兌現(xiàn),，兌現(xiàn)不了,，因不同情況也應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。現(xiàn)在,，在政府公共服務(wù),、城市建設(shè)等領(lǐng)域，我們可能碰到一些反例。
在我記憶中,，武漢是有幾起的,。比如武漢城市圈統(tǒng)一區(qū)號(hào)，2005年就說已上報(bào)信息產(chǎn)業(yè)部電信管理局,，并力爭兩年內(nèi)9個(gè)城市采用同一個(gè)長途區(qū)號(hào),，多少年過去，“為什么不能實(shí)施”的聲音仍然充盈于耳,；2008年就有媒體報(bào)道,，宜家武漢店的規(guī)劃基本完成，2009年下半年開建,，2010年?duì)I業(yè),，至今人們沒有見到它的蹤影；水果湖隧道通車也是反反復(fù)復(fù)走了好幾輪,；最新的一個(gè)例子是,，黃鸝路下穿通道已具備通車條件，竣工日期卻一推再推,，這是本報(bào)前天的報(bào)道。
找原因總是會(huì)有,，很多并不是主觀故意拖延,，但承諾無法兌現(xiàn)確實(shí)帶來巨大疑問，沒有解釋,，或解釋不夠,，疑問更加放大。不僅具體的部門,，這座城市也會(huì)受到不客氣的評(píng)價(jià),。在網(wǎng)絡(luò)上，這些問題被冠以前綴——“武漢這座城市的”,。
做事情難免受制于一些因素,，比如建設(shè)工程，就需要必不可少的周期,。與大橋未完工就通車,，公路建成沒幾天就坍塌，火車站開通不久就要返工的情況比,，出于安全,、質(zhì)量考慮，或者因?yàn)榉侵饔^故意因素而致工程拖延,，相對(duì)而言可以得到理解,。但以上所列問題，癥結(jié)還不在此。
無論是政府公共事務(wù)的各種時(shí)間表,，還是城市建設(shè)工程的各類竣工期限,，其實(shí)都顯示做事情的人對(duì)事情何時(shí)完結(jié)有基本的考慮與安排。除非是“大躍進(jìn)”心理,，這樣的考慮和安排應(yīng)該是嚴(yán)肅認(rèn)真的,，不是隨便給出一個(gè)時(shí)間拉倒，有始有終既是做事的一種規(guī)范,，也是應(yīng)該要體現(xiàn)的信用,。
定一個(gè)時(shí)間，結(jié)果完成不了,，不主動(dòng)澄清問題,，解釋說明，市民質(zhì)疑,，媒體追問,，依然無果，這樣的狀況并不正常,。在一些國家和地區(qū),，再小的事情，民眾持續(xù)關(guān)注,、強(qiáng)烈質(zhì)疑,，其所指向的對(duì)象都不可能太輕松。
非得造成直接的,、嚴(yán)重的社會(huì)后果,，問題才可能引起重視，非得上級(jí)作了要求,、下了命令,，問題才有望獲得解決，市民不質(zhì)疑就不是問題,，上級(jí)不發(fā)威問題就不嚴(yán)重,，自省指向自己，道歉指向別人,，二者可能都是沒有的,。
在本報(bào)黃鸝路何時(shí)通車的那條新聞里，有這樣的語句：通道建好有一個(gè)多月了,，一直沒有通車,，行人和摩托車、自行車早已“自行”在通道內(nèi)穿越,，記者走過隧道的七八分鐘,，一對(duì)帶著孫子的老夫婦,，干脆在隧道中部停下來乘涼。一個(gè)官方還沒有宣布通車的通道,，民眾先使用起來,，可以有多種解讀，比如官方?jīng)]有宣布,，說明規(guī)則沒有啟用,，那么有什么事，恐怕也是他們自己倒霉吧,，沒通呢,，誰叫你走？或者市民實(shí)在是需要這條路,，硬件擺在那里,，他們自己做了“通車宣告”。不論怎樣,，我們都只能感嘆所幸沒事,。
未來，武漢還有很多大型基礎(chǔ)設(shè)施都將迎來竣工,，很多公共服務(wù)項(xiàng)目都要在某個(gè)時(shí)刻兌現(xiàn),，城市里還有多少種“何時(shí)通車”？并不需要讓誰“徹夜難眠,，寢食不安”,，最起碼的要求，問題擺出來了,，應(yīng)該有一些表示，使人看到應(yīng)該受到重視的東西是被放在了一些人心上,。
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