前日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司發(fā)布聲明稱,，北京地鐵采用的均是公共交通重載型自動(dòng)扶梯,，并公布了重載扶梯的標(biāo)準(zhǔn)。然而,，有專家質(zhì)疑,，國(guó)內(nèi)對(duì)于重載型扶梯，既沒有相關(guān)定義,，也無相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)電梯重載標(biāo)準(zhǔn)不一,，如廣州地鐵扶梯的重載標(biāo)準(zhǔn)就是北京地鐵公布標(biāo)準(zhǔn)的兩倍,。并且，國(guó)內(nèi)多家電梯企業(yè)對(duì)重載扶梯的“國(guó)標(biāo)”同樣存疑,，而國(guó)內(nèi)重載電梯的國(guó)標(biāo)已經(jīng)落后歐洲標(biāo)準(zhǔn)十余年,。（7月10日《東南快報(bào)》）
沒有相關(guān)定義，也無相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，北京的標(biāo)準(zhǔn)落后歐洲10余年,，這就是4號(hào)線事故發(fā)生后，重載電梯所曝露出來的重重問題,，似乎要感謝事故,，否則我們又如何知道自己是處于怎樣的危險(xiǎn)境地？
定義重載電梯很難嗎,？制訂一個(gè)國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)很難嗎,？如果現(xiàn)實(shí)生活中沒有出現(xiàn)重載電梯，這當(dāng)然不需要，可事實(shí)上,，卻是早就有存在了,，而且天天和老百姓的生命發(fā)生著聯(lián)系，可為何這些最為基本的保障生命的工作就不能落實(shí)呢,？相關(guān)部門究竟是在吃誰的飯,？究竟每天都在做什么工作？
有專家指出,，扶梯超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)存在安全隱患。如果自動(dòng)扶梯的運(yùn)載能力超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，這會(huì)導(dǎo)致電機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，導(dǎo)致電機(jī)長(zhǎng)期過熱，這有可能會(huì)使扶梯的控制系統(tǒng)損壞,，甚至融化內(nèi)部電路板,。當(dāng)電路板燒穿，即使是最不可能的意外,，如倒行,，都可能發(fā)生?？梢?，標(biāo)準(zhǔn)太低，危險(xiǎn)就重重,，我們的生命安全就無法得到保障,。本來，國(guó)內(nèi)的人多,，其標(biāo)準(zhǔn)是要比國(guó)外要高的,，可事實(shí)上卻是完全相反。這不是在草菅人命嗎,？
令人更感沉痛的是,，事關(guān)生命的標(biāo)準(zhǔn)總是表現(xiàn)出比別人慢幾拍，總是表現(xiàn)出漫不經(jīng)心的樣子,。食品安全的標(biāo)準(zhǔn)如此,，重型電梯的標(biāo)準(zhǔn)也是如此，而且多是先出現(xiàn)事故,，在以付出生命代價(jià)之后,，才會(huì)漸次顯現(xiàn)。從顯現(xiàn)缺乏標(biāo)準(zhǔn),，到制訂標(biāo)準(zhǔn),，再到執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，這中間又要經(jīng)過相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間段，期間誰能保證不再出現(xiàn)意外,？
在寶貴的生命面前,，能否不再讓標(biāo)準(zhǔn)成為壓在我們心頭的痛？我們的生命傷不起,，我們的安全傷不起,。（郭文斌）
- 2011-05-23舊樓裝電梯政府主導(dǎo)是關(guān)鍵
- 2010-09-26城市人的“電梯依賴癥”已病入膏肓？
- 2009-08-19男童商場(chǎng)電梯墜亡引發(fā)的思考
- 2009-05-181億建700米觀光電梯只是虛有其表
- 2008-04-16加裝電梯,，政府要當(dāng)好中間人
