中科院《2011中國新型城市化報告》對中國50個城市的上班路上平均花費時間進行了排名,，北京以38分鐘高居榜首。對比去年數(shù)據,，各城市普遍減少10分鐘以上。（6月30日《青年時報》）
報告甫一面世，網友紛紛質疑：明明是越來越堵,，怎么會越來越通暢,？為何與現(xiàn)實遭遇極不相符,？有網友甚至說：“神奇啊，原來在路上越堵越慌,，都是錯覺,！”不排除有的城市緩堵確實取得一定實效,，但要說普遍取得實效,，恐怕讓人難以認同，因為大家的感受明白地擺在這里,。
對于質疑,，有關人士解釋說：該報告是首次采用標準出行時間計算得出的結果，所謂“標準時間”,，即正常情況下的最佳出行時間,，不包括堵車時間。此解釋可謂荒謬得可笑,！各大城市之所以變得比去年“暢通”,，出行時間之所以比去年“節(jié)省”，原來調查統(tǒng)計者只計算“理想值”,！如此“理想化”的出行報告,，究竟有何實際意義呢？恐怕只能傳遞一種通暢錯覺吧,。
“居民出行”過程是否應包括堵車時間,，恐怕無須多言；況且民眾每天都有大量時間“不標準”,，豈可抓小放大,，“一葉障目，不見泰山”地以少之又少的“標準出行時間”為標準,，出臺與百姓體驗南轅北轍的“調查”報告,？
調查報告是深入調查研究之后，所寫出的真實反映情況的書面報告,，為政府部門提供決策參考,，因而真實性是其“生命”，不能有半點浮夸和虛假,。而城市出行時間,，往往是“發(fā)展紅利”的一種重要標識。從這個意義上說,，城市出行報告也是種民生報告,。只計算“理想值”的出行報告，把部分人的“理想”強加在大眾頭上,，難以真實反映民生情況,、揭示交通問題，很難說不是一種浮夸和虛假。它所傳遞的通暢錯覺,，會對城市交通部門優(yōu)化交通等緩堵決策造成誤導,。
這個“理想化”的出行報告，如果出自地方交通部門,，尚可理解,，這符合“王婆賣瓜，自賣自夸”的社會“習慣”,，可出自科研機構,，就讓人匪夷所思了：多名專家歷時1年完成的，居然是這么一個東東,？交通擁堵在很多國家都是個令人頭痛的社會問題,，不僅給百姓造成時間延誤、經濟損失,，還給整個社會造成巨大的資源浪費,。要想真心做好事，就應該嚴肅認真對待,，少搞些浪費財力物力卻毫無實際意義的“調查”,。我不知道，還有多少民生調查,，把專家“理想”強加在了百姓頭上,？
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