山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦公室日前向24家省直單位免費發(fā)放100輛公務(wù)自行車,，試點推行3公里范圍內(nèi)外出辦公使用公務(wù)自行車出行,。凡是發(fā)放了公務(wù)自行車的單位，要求在市區(qū)3公里范圍內(nèi)執(zhí)行公務(wù)活動,，原則上使用公務(wù)自行車出行,。（6月19日《新京報》）
公務(wù)自行車并非山東首創(chuàng),。早在2007年9月，北京市石景山區(qū)建委就配發(fā)了20輛自行車,，用于外出辦公,。隨后，山西太原市政府,、湖北省直機(jī)關(guān),、四川成都金牛區(qū)教育局等機(jī)關(guān)單位工作人員也先后騎上了公務(wù)自行車。在公車消費居高不下,、公車改革步履維艱的背景下,，公務(wù)自行車如雨后春筍涌現(xiàn)無疑是件好事，對于減少公車消費,、降低汽車尾氣排放等都大有裨益,。
盡管已算不上新聞，但對于公車使用這潭“死水”而言,，每當(dāng)有公務(wù)自行車推出,，依舊能“一石激起千層浪”，成為媒體追逐和坊間熱議的焦點話題,。從輿論反應(yīng)來看,，總是有贊有彈，褒貶不一,。有人叫好,，為其所體現(xiàn)出的節(jié)約、節(jié)能,、環(huán)保,、親民等執(zhí)政理念而鼓掌喝彩；有人質(zhì)疑,，認(rèn)為所謂公務(wù)自行車不過是一場作秀,，被公車伺候慣了公務(wù)員們根本放不下面子騎自行車辦公。
俗話說,，事實勝于雄辯,。在公務(wù)自行車的問題上，即使正反兩方的口水仗打得不亦樂乎,，也只能是“壯懷激烈”,。因為，無論是叫好還是質(zhì)疑，都是公眾基于制度設(shè)計本身和既往經(jīng)驗作出的主觀判斷,，缺乏有力的客觀事實予以佐證,。每每發(fā)放公務(wù)自行車，相關(guān)部門儀式搞得都很熱鬧,，又是紅旗招展鑼鼓喧天,，又是報上見字電視見影，恨不得地球人都知道,?？墒秋L(fēng)頭一過，公務(wù)自行車就如同石沉大海,，杳無音訊,。究竟有沒有落到實處，效果如何,，恐怕地球人都不知道,。
從貼標(biāo)上路，發(fā)放車補(bǔ),、GPS定位,，到如今的公務(wù)自行車，各地在公車改革的探索上樂此不疲,，新招頻出,，卻大都未能擺脫“虎頭蛇尾”的發(fā)展路徑。一個個激動人心的舉措,，到頭來演變?yōu)橐粋€個疑云重重的問號,，而政府公信力就在這疑問和困惑的累積中被一點點透支和消弭。由于缺乏公開透明的結(jié)果,，公眾不可避免地產(chǎn)生疑慮,，熱熱鬧鬧的改革和創(chuàng)新會不會都是一陣風(fēng)，一出戲,，一個空頭支票,？
這并非公眾多慮。畢竟,，徒法不足以自行,，再好的一項制度也不可能“一推就靈”,。就拿公務(wù)自行車來說,，是個好藥方，但關(guān)鍵還得看療效,。畢竟,，發(fā)放之后還有更多的現(xiàn)實問題亟待解決。比如，如何打消一些單位和個人的“面子”心理,，讓他們樂于騎著單車出門辦公,；如何管理公務(wù)自行車，避免假公濟(jì)私占用公物的“新公車腐敗”行為,。這些都需要紀(jì)委等相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督,，并及時將相關(guān)情況向社會公布。
發(fā)放公務(wù)自行車,，是政府向市民作出綠色出行,、節(jié)約辦公的承諾。從某種意義上講,，履諾比承諾更重要,。公務(wù)自行車的使用次數(shù)，公車消費的下降比例,，汽車尾氣的減排數(shù)據(jù),，這些都要有“下回分解”，定期拿出來“曬一曬”,，滿足廣大群眾的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán),。唯此，方能贏得百姓對政府工作的信任和支持,，形成政府和民眾低碳環(huán)保,、共建資源節(jié)約型社會的良性互動。
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