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“二環(huán)八射”2000公里高速路全面建成，重慶市隆重開(kāi)會(huì)慶賀,。官員宣稱(chēng)到2015年,，本地高速公路將達(dá)3000公里,，“歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家每一萬(wàn)人擁有1公里高速路，重慶3200萬(wàn)人,，建成3000公里高速路,，基本上達(dá)到每一萬(wàn)人擁有1公里高速路的水平，達(dá)到現(xiàn)在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的水平,?！保?0月13日《重慶晨報(bào)》）

中國(guó)高速公路還有另外一項(xiàng)非常恥于與外人道的記錄，就是收費(fèi)水平世界領(lǐng)先,。

2007年時(shí)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道過(guò)一條數(shù)據(jù)：全世界收費(fèi)公路14萬(wàn)公里,，其中有10萬(wàn)公里在中國(guó)，占了全世界70%,。也就是說(shuō),，其他國(guó)家的高速公路多是不收費(fèi)的，而中國(guó)多數(shù)都是收費(fèi)的,，世界收費(fèi)公路多數(shù)集中在中國(guó),。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站，而有些地方政府規(guī)定,，高等級(jí)公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個(gè)收費(fèi)站,。

剛剛過(guò)去的國(guó)慶長(zhǎng)假中，各地不少高速公路嚴(yán)重?fù)矶?。?zhuān)家分析,，路堵除了自駕出游增多外，高速公路收費(fèi)過(guò)多過(guò)濫人為造成堵塞,，也是重要的原因之一,。中青報(bào)的一個(gè)調(diào)查顯示，長(zhǎng)假出行成本過(guò)路費(fèi)超過(guò)油費(fèi),。面對(duì)多如牛毛的收費(fèi)站,、長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的“收費(fèi)還貸”，民眾早就抱怨：如今路確實(shí)越修越多,、越修越好了,，可也越來(lái)越走不起了,。

這個(gè)背景下審視“高速公路達(dá)歐洲水平”，就明白這個(gè)豪邁的宣言為什么可笑了,。是的,，我們的高速公路里程，無(wú)論是總里程,，還是人均里程,，都很容易趕上歐洲水平，可是,，在政府提供的免費(fèi)服務(wù)上,，我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上人家。

高速公路不是一種技術(shù),，而是一種公共服務(wù),。我們應(yīng)該與人家比高速公路的收費(fèi)水平，而不是比什么里程數(shù),，那都是虛的,。再長(zhǎng)的里程，收費(fèi)站林立,，人們走不起,，那不是光榮的事。所以,，以后還是別提什么“高速公路達(dá)歐洲水平”了,，先把“全世界70%的收費(fèi)公路在中國(guó)”這個(gè)問(wèn)題解決掉。