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取消陜O車牌并不是終極目的，清除特權(quán)車背后的“特權(quán)異化”才是根本,。特權(quán)本是一個中性詞，為了實現(xiàn)公共利益,，公共權(quán)力部門必須享有一定的特權(quán)，比如消防,、救護、搶險救災(zāi)等,。要警惕和杜絕的是這種公共特權(quán)被 “私人化”,，成為個別人凌駕于法律,、規(guī)則之上的“免罪金牌”,、“招搖通行證”,。

所以，在取消特權(quán)車牌的過程中，尤其要關(guān)注幾個細節(jié)：一是防止一些地方,、部門貍貓換太子,，用另一種車牌或標志來代替O車牌,，雖無特權(quán)之名卻行特權(quán)之實；二是防止特權(quán)車牌的反復(fù),，此現(xiàn)象已有先例,，河南曾在2003年叫停省會的“豫O”車牌,，但2007年又重新啟用，最近河南再次決定下月起全面取消O車牌,，反復(fù)的背后可見此項改革的艱難,；三是在O車牌消失后,，如何強化對制式警車,、公務(wù)用車的監(jiān)督,，尤其是如何更有效地引入民眾監(jiān)督，以保證根本上遏制特權(quán)車背后的“特權(quán)個人化”。

事實上,，全國各地陸續(xù)對O車牌的取消,，是公車腐敗治理的一部分,，是從“形式消除”的方式來擠壓“個人特權(quán)”的生存空間,，不可能畢其功于一役就完全清除特權(quán)思想，但終究是一種進步,，至少會極大限制那些特權(quán)思想在道路上的無法無天,。有了第一步的改革，才有可能站在新的高地審視公車腐敗現(xiàn)象,，從而以漸進的方式一步步扎進監(jiān)督的籬笆，讓公車最終敬畏法律,、尊重公共利益，讓公路成為彰顯公平正義之地,。