滬寧高鐵尚未正式開通運(yùn)營,，坊間議論之聲就此起彼伏。有人用“搬運(yùn)椅子” ,、“叫好不叫座”,、“鐵路大躍進(jìn)”等語言來預(yù)測即將開通的滬寧高鐵可能出現(xiàn)的“慘狀”。只是我驚奇于這樣的預(yù)測,，其科學(xué)依據(jù)從何而來,？難道是因?yàn)檫@幾天滬寧高鐵預(yù)售沒有達(dá)到預(yù)期的火爆，還是滬寧之間人口往來稀少,，運(yùn)量不足,？如果不是，那么,，滬寧高鐵質(zhì)疑之聲的根源是什么,？
很遺憾筆者沒有未卜先知的能力，自然不能夠在今天就知道即將開通的滬寧高鐵運(yùn)營狀況到底如何,。只是,，如大眾所知，滬寧高鐵位于長三角地區(qū),，所處區(qū)域是我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快,，經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大，最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊區(qū)域,。這樣的地域中無論是探親旅游,，還是商務(wù)往來都應(yīng)該是客流繁忙的地段之一。那么滬寧高鐵運(yùn)輸“空椅子”的說法自然就有些牽強(qiáng),。
其實(shí),，滬寧高鐵運(yùn)輸“空椅子”的論據(jù)并不在于滬寧之間到底沒有充足的客源上。所謂運(yùn)送“空椅子”“大躍進(jìn)”之說,，大約是醉翁之意不在酒,，在于滬寧高鐵“高昂”的票價(jià)吧,。在渲染出高鐵運(yùn)送“空椅子”的假象背后，應(yīng)是買方與賣方利益的博弈,！
鐵路作為企業(yè),，在為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的同時(shí)必然要得到相應(yīng)的回報(bào)，這是一個(gè)企業(yè)得以生存的前提與基礎(chǔ),。我們可以理解人人都有物美價(jià)廉的心里需求,，這樣的愿望也無可厚非,?？墒巧钪械拿恳粯拥奈锲范加衅渥陨矶▋r(jià)的依據(jù)與理由，高鐵票價(jià)也是如此,。在今天,，交通運(yùn)輸業(yè)并不是一個(gè)稀缺的商品，高鐵不僅要承擔(dān)公路業(yè)高速發(fā)展帶來的壓力,，還面臨來自航空業(yè)強(qiáng)有力的競爭,。在這樣的格局里，高鐵斷然不敢有“漫天要價(jià)”的行為,，一旦在某條線路上失去了運(yùn)輸份額是很難在短期里奪回來的,。畢竟競爭不是小孩子過“家家”的迎來送往，而是真金白銀的拼搶,、廝殺,，誰也不敢搬起石頭去砸自己的腳。
眾所周知,，鐵路的每一條新線開通皆是民眾所關(guān)注的焦點(diǎn),，譬如武廣客專、京津城際,。而鐵路的開通與運(yùn)營一定是買方與賣方,、供與求的關(guān)系。人為散布高鐵運(yùn)輸“空椅子”的謠言,，制造“供”“求”失衡的假象其實(shí)是爭取定價(jià)權(quán),，獲取最大利益的一種博弈方式。當(dāng)然,，正如是否會(huì)出現(xiàn)“空椅子”的現(xiàn)象一樣,，我亦不好評估當(dāng)前的票價(jià)是否過于昂貴，所有的一切都有待于市場的檢測,、時(shí)間的驗(yàn)證,。
然而，可以預(yù)測的是,，滬寧高鐵的開通將有助于長三角地區(qū)居民的出行,，正如《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》所言一樣,，滬寧高鐵的開通將開啟同城效應(yīng)的新紀(jì)元。
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