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10多年前，公車(chē)改革就被提上議程，許多地方嘗試過(guò)各種形式的改革,，有的以貨幣化贖買(mǎi)官員的公車(chē)特權(quán),，有的依官員級(jí)別對(duì)用車(chē)進(jìn)行限制，但不少地方都陷入了“越改成本越高”的怪圈,。改革何以舉步難艱,？牽頭改革的發(fā)改委有官員對(duì)《新世紀(jì)》稱(chēng):公車(chē)改革所涉利益復(fù)雜，目前阻力很大,，每一個(gè)都是硬骨頭,。

公車(chē)改革遇到的阻力肯定小不了，因?yàn)楦母锊粌H僅是讓幾個(gè)人沒(méi)車(chē)坐的問(wèn)題,，而涉及到一個(gè)巨大的既得利益集團(tuán),。圍繞著公車(chē)制度，已經(jīng)形成了一個(gè)巨大的利益鏈條,，領(lǐng)導(dǎo)的公車(chē)特權(quán),，官員的公車(chē)私用，公車(chē)采購(gòu)者的腐敗,，公車(chē)用油,、修理和報(bào)廢中的腐敗,，甚至連公車(chē)的司機(jī)都堅(jiān)決地反對(duì)改革:一來(lái)他們會(huì)失去工作,，二來(lái)會(huì)失去私用機(jī)會(huì)——一項(xiàng)調(diào)查顯示，公車(chē)只有三分之一是公用,，另三分之一是領(lǐng)導(dǎo)私用,，剩下三分之一是司機(jī)私用。根本無(wú)須調(diào)查,，阻力是必然的,，而且阻力會(huì)異乎尋常地大。

問(wèn)題是,，為什么官員一有阻力,，公車(chē)改革就得停止，改革為什么要這么介意被改革者的臉色,，破除公車(chē)特權(quán)為什么要征求被改革者的同意,？

不由想起官員財(cái)產(chǎn)申報(bào)制，某地曾就“官員應(yīng)不應(yīng)該公開(kāi)申報(bào)家庭財(cái)產(chǎn)”對(duì)干部進(jìn)行過(guò)一次調(diào)查,，結(jié)果90%以上的干部反對(duì)公開(kāi),，然后主持這項(xiàng)改革的人同樣感慨“阻力非常大”。這同樣非?；奶?，無(wú)論是破除公車(chē)特權(quán)，還是申報(bào)家庭財(cái)產(chǎn)，將官員財(cái)產(chǎn)置于陽(yáng)光之下接受公眾的監(jiān)督,，這是天然的制度要求,，是為官者必須履行的義務(wù)——他們不接受就可以讓改革擱淺？

我非常奇怪,，許多改革一旦牽涉到官員的利益,，一旦有來(lái)自官員群體的阻力，就根本寸步難行,。

比如事關(guān)民眾生活的價(jià)格改革,，讓資源性產(chǎn)品的市場(chǎng)化與國(guó)際接軌，水價(jià)要漲,，電價(jià)要漲,，油價(jià)要漲，天然氣要漲,，供暖價(jià)格要漲,。無(wú)論民間的阻力多么大，民意多么反對(duì),，改革都毫不受影響,，想漲就漲，想漲多少就漲多少,，改革者從不顧忌阻力,。

還有什么醫(yī)改、教改,、房改,，都是如此，民間的阻力似乎從未影響過(guò)改革者鋼鐵般的意志,?？筛母镆坏┥婕暗焦賳T階層的利益，改革的邏輯就完全變了,。這種改革邏輯的差異,，可以在這副新聞場(chǎng)景中看得非常清楚——前段時(shí)間媒體曾報(bào)道，武漢江岸區(qū)花橋街一棟三層樓的違法建筑十年時(shí)間都拆除不了,，因?yàn)檫@是當(dāng)?shù)亟值擂k事處興建的,，是街道干部的福利住房，周?chē)用窀媪撕芏嗄甓紱](méi)有用,。你看看,，政府部門(mén)即使是非法建筑，動(dòng)一塊磚頭都非常難,。沒(méi)辦法,，權(quán)力是最硬的釘子,。