26日下午,，江蘇如皋市一私人幼兒園校車送孩子回家時,，7座的微型面包車內(nèi)竟被塞進(jìn)了二三十個孩子,。其中一名僅入學(xué)兩天的4歲女孩吳一諾，因車廂內(nèi)擁擠發(fā)生呼吸困難,，最終不治身亡,。（揚(yáng)子晚報(bào)2月27日報(bào)道）
國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的校車強(qiáng)制性國標(biāo)，還未及正式實(shí)施,，不規(guī)范的校車就再次引發(fā)慘劇,。警鐘已多次敲響,，但對校車的規(guī)范工作仍進(jìn)行得不緊不慢，甚至有些滯后,。
不得不說,，校車新國標(biāo)是個很理想化的產(chǎn)物：專門設(shè)計(jì)、制造的運(yùn)送不少于10人的小學(xué)生校車,，每個座位必須安裝安全帶,，每部校車必須安裝“黑匣子”……理想很完美，卻始終照不進(jìn)現(xiàn)實(shí),，只因?yàn)椋@強(qiáng)制性國標(biāo)找不到具體實(shí)施,、監(jiān)管的政府部門,，也脫離了一些民辦學(xué)校、幼兒園的現(xiàn)實(shí),。于是,，超載的校車還在滿大街跑，完美的國標(biāo)也依然,。
其實(shí),，校車不能超載，絕對不是這次新國標(biāo)才有的內(nèi)容,。甚至不要說校車,，在交通道路法規(guī)里，任何車輛都是不許超載的,。但因?yàn)樯婕暗浇逃?、公安、交通等多頭管理,，在很多地方,，校車超載卻是個屢禁不止的問題。交警管得了一次,，卻禁不住微面改裝的校車第二天,、第三天甚至是以后天天上路。而對那些貧困的農(nóng)村學(xué)校和面向城市流動人口的民辦校和幼兒園來說,，購置一輛符合安全標(biāo)準(zhǔn)的校車,，卻幾乎是不可能的事。譬如我們學(xué)校,，在溆浦的鄉(xiāng)村,，連校車都沒有，但二十多里的路,，小學(xué)生上學(xué)確實(shí)不方便,。為了安全,，規(guī)定學(xué)生只能乘坐客運(yùn)班車，而且由一位老師帶著坐,，負(fù)責(zé)照看學(xué)生,。
我們不能把標(biāo)準(zhǔn)制定出來就完了，然后只盯著那些超載,、破舊或任何不符合新標(biāo)準(zhǔn)的校車,，見一次罰一次。那樣的話,，4歲女孩吳一諾的悲劇還會上演,。誰都知道校車應(yīng)該有著比一般公共車輛更安全的配置，但沒有力量購置專門校車的學(xué)校,，誰都有僥幸心理,。所以，在新國標(biāo)之外,，我們更應(yīng)杜絕的是這種僥幸心理,。
這不僅需要具體有效的政府監(jiān)管，更需要國家在這方面的投入,，確立合理的校車運(yùn)營體系,，不能將關(guān)系這么多中國中小學(xué)生生命安全的校車，變成各個學(xué)校的負(fù)擔(dān),，而要將校車納入從中央到各地方公共甚至公益事業(yè)的一部分,，并賦予校車最高級別的道路特權(quán)。同時配備老師照看,，限制時速,，只有這樣才能避免校車事故。
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