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在春運(yùn)期間,，實(shí)行實(shí)名制以來(lái)的首趟列車,，放棄乘車并未退票，發(fā)生8%上座率,，已經(jīng)是一件有必要調(diào)查研究的議題,。筆者認(rèn)為鐵路部主要有如下幾點(diǎn)值得調(diào)查研究：（一）旅客放棄乘車并未退票其所持有車票的出票窗口分別是那些，是團(tuán)體訂票還是個(gè)人訂票,，訂票所用身份證地域是那些,，每個(gè)地域所占的比例是多少，訂票成功日期是那一天,，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析,、排查是否有“黃牛”利用各種偽造證件占用票位的可能性,。（二）利用各種信息流通途徑征集1月30日L252次列車放棄乘坐并未退票的旅客,，是否有誤解乘車日期和開(kāi)車時(shí)間的可能性，其它放棄乘車因素有那些,，分類統(tǒng)計(jì)分析各占比例多少,。

作為實(shí)名制火車票首次“試水”。一方面,，對(duì)春運(yùn)期間購(gòu)票進(jìn)公平化,、秩序化起到了重要的作用；另一方面,，更重要的是便于問(wèn)題追溯,。針對(duì)如此超低的上座情況，必然隱藏很多問(wèn)題,，而恰好是實(shí)名制火車票發(fā)生效應(yīng)的時(shí)候到了,。而鐵路部門(mén)對(duì)于春運(yùn)期間罕見(jiàn)的上座情況，有必要予以重視并調(diào)查研究查明真相,，這樣也對(duì)將來(lái)的春運(yùn)計(jì)劃和策略有一些參考性的價(jià)值,。而不是鐵道部用各種各樣帶有猜測(cè)、質(zhì)疑的諸多“可能” 草率敷衍了事,，更不是對(duì)罕見(jiàn)的棄座現(xiàn)象而“剁貓貓”,。