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在春運期間，實行實名制以來的首趟列車,，放棄乘車并未退票,，發(fā)生8%上座率，已經(jīng)是一件有必要調(diào)查研究的議題,。筆者認為鐵路部主要有如下幾點值得調(diào)查研究：（一）旅客放棄乘車并未退票其所持有車票的出票窗口分別是那些,，是團體訂票還是個人訂票，訂票所用身份證地域是那些,，每個地域所占的比例是多少,，訂票成功日期是那一天，通過統(tǒng)計分析,、排查是否有“黃?！崩酶鞣N偽造證件占用票位的可能性。（二）利用各種信息流通途徑征集1月30日L252次列車放棄乘坐并未退票的旅客,，是否有誤解乘車日期和開車時間的可能性,，其它放棄乘車因素有那些，分類統(tǒng)計分析各占比例多少,。

作為實名制火車票首次“試水”,。一方面，對春運期間購票進公平化,、秩序化起到了重要的作用,；另一方面，更重要的是便于問題追溯,。針對如此超低的上座情況,，必然隱藏很多問題，而恰好是實名制火車票發(fā)生效應(yīng)的時候到了,。而鐵路部門對于春運期間罕見的上座情況,，有必要予以重視并調(diào)查研究查明真相，這樣也對將來的春運計劃和策略有一些參考性的價值,。而不是鐵道部用各種各樣帶有猜測,、質(zhì)疑的諸多“可能” 草率敷衍了事,，更不是對罕見的棄座現(xiàn)象而“剁貓貓”。