或者,，乘客太多，秩序不好,，人們擔(dān)心上不了車,。但事情要一碼作一碼論，鐵路人員必須組織得當,，保證乘車秩序,，而不是助人爬窗，乘客也應(yīng)排隊順次上車,。如有需要,，鐵路部門應(yīng)可延長站點停靠時間,，仍然可以保證安全,。若實在出現(xiàn)無法上車的情況，乘客可以憑票向鐵路部門提出違約責(zé)任賠償,。
鐵路部門并未追究爬窗的乘客,，也未追究幫助乘客爬窗的普通鐵路工作人員，應(yīng)該說是合乎中國式情理的,。但違反安全規(guī)程的現(xiàn)象必須受處理,，處理站長和書記，是適當?shù)?。免職處理重不重，是另一回事,，可能要看鐵路相關(guān)規(guī)定,，但站長和書記未能認真組織春運,，未能樹立員工的安全生產(chǎn)意識，若不即行制止,，很難想象在運輸上億人次的春運期間,，忙亂之際會不會出現(xiàn)本可避免的悲劇。
據(jù)報道,，拍攝東莞車站春運照片的記者,，感到內(nèi)疚。那本來不是“輿論監(jiān)督”,，而是一個客觀報道,，甚至可能有某種程度的“人情溫暖”。然而,，春運大幕剛剛拉開,，鐵路部門怎么能眼看違反安全規(guī)程的行為而不迅速反應(yīng)？乘客爬窗,，鐵路人員相助,，人情是溫暖的，安全規(guī)程是被通融的,。通融多了,，就沒有安全規(guī)程可言了。
春運是客流高峰,，乘客慌回家,，鐵路慌運客，越是這種時候,，越要看到潛在的危險,，越要對安全集中精力，寧可比平時更嚴格一些,，不可以僥幸,。前年春運剛開始,，就有一個女大學(xué)生因被擠下站臺而遭火車軋死,。不用說，出了事,，人們都會要求管理部門維持好秩序,，并且回頭追問管理失職。今年春運第一天的乘客爬窗,，沒有出事罷了,，但管理部門嚴格安全規(guī)程，何以會遭非議,？
- 2010-01-31幫旅客爬窗更是一種盡心盡力
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