或者,，乘客太多，秩序不好,，人們擔(dān)心上不了車,。但事情要一碼作一碼論，鐵路人員必須組織得當(dāng),，保證乘車秩序,，而不是助人爬窗，乘客也應(yīng)排隊(duì)順次上車,。如有需要,，鐵路部門應(yīng)可延長(zhǎng)站點(diǎn)停靠時(shí)間,，仍然可以保證安全,。若實(shí)在出現(xiàn)無(wú)法上車的情況，乘客可以憑票向鐵路部門提出違約責(zé)任賠償,。
鐵路部門并未追究爬窗的乘客,，也未追究幫助乘客爬窗的普通鐵路工作人員，應(yīng)該說(shuō)是合乎中國(guó)式情理的,。但違反安全規(guī)程的現(xiàn)象必須受處理,，處理站長(zhǎng)和書記，是適當(dāng)?shù)?。免職處理重不重,，是另一回事，可能要看鐵路相關(guān)規(guī)定,，但站長(zhǎng)和書記未能認(rèn)真組織春運(yùn),，未能樹(shù)立員工的安全生產(chǎn)意識(shí)，若不即行制止,，很難想象在運(yùn)輸上億人次的春運(yùn)期間,，忙亂之際會(huì)不會(huì)出現(xiàn)本可避免的悲劇。
據(jù)報(bào)道，拍攝東莞車站春運(yùn)照片的記者,，感到內(nèi)疚,。那本來(lái)不是“輿論監(jiān)督”，而是一個(gè)客觀報(bào)道,，甚至可能有某種程度的“人情溫暖”,。然而，春運(yùn)大幕剛剛拉開(kāi),，鐵路部門怎么能眼看違反安全規(guī)程的行為而不迅速反應(yīng),？乘客爬窗，鐵路人員相助,，人情是溫暖的,，安全規(guī)程是被通融的。通融多了,，就沒(méi)有安全規(guī)程可言了,。
春運(yùn)是客流高峰，乘客慌回家,，鐵路慌運(yùn)客,，越是這種時(shí)候，越要看到潛在的危險(xiǎn),，越要對(duì)安全集中精力，寧可比平時(shí)更嚴(yán)格一些,，不可以僥幸,。前年春運(yùn)剛開(kāi)始，就有一個(gè)女大學(xué)生因被擠下站臺(tái)而遭火車軋死,。不用說(shuō),，出了事，人們都會(huì)要求管理部門維持好秩序,，并且回頭追問(wèn)管理失職,。今年春運(yùn)第一天的乘客爬窗，沒(méi)有出事罷了,，但管理部門嚴(yán)格安全規(guī)程,，何以會(huì)遭非議？
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- 2010-01-31幫旅客爬窗更是一種盡心盡力
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