玩忽職守 定被“出局”
當然,，并不是列車員協(xié)助旅客趴窗就值得鼓勵,。對于出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象足以說明東莞東站的站務管理機制存在很多問題,。春運未開始，大量返鄉(xiāng)潮提前涌現(xiàn),，而站點面對猛增的人流，應該有對應的應急處理方案,，而不是列車員協(xié)助旅客爬窗就能解決的問題,。乘車秩序如此雜亂，不是拿旅客生命開玩笑嗎,？發(fā)生安全事故誰來承擔,？可見，列車員幫旅客趴窗從整個站務乘車秩序上來講就不可取,。而作為一站之長,，釀造如此混亂的公共秩序，難免逃脫責任追究和處罰,。
另外,，東莞東站一相關負責人告訴記者，被記者拍到的是1月25日下午深圳西發(fā)往信陽的1204次列車,，屬于過站車,，在東莞東站停留時間僅為4分鐘。而當天,，在東莞東站乘坐此趟列車的旅客超過1500人,，4分鐘根本來不及全部上車。正如這名負責人所說,，只所以列車員幫旅客趴窗,，是因為時間緊迫。那么,，為什么面臨乘車潮而沒有采取應急提前響應,，而站務調度人員在此情況下又是如何展開調度工作？這難道不是站務管理人員失職的表現(xiàn)嗎？可能也有人會發(fā)出疑問,，這是鐵路運程上時間上需要解決的問題,。但是，我想,，既然存在列車靠站時間問題,，那么根據客流情況，也理應及時向上級主管部門報備并要求增援協(xié)助維持乘車秩序,。
依我看整個“爬窗”事件,，站長、書記免職處罰,，理所當然,。2010年春運今日已經開始，即將應來的是節(jié)前返鄉(xiāng)高峰,，運力十分緊張,，難免會發(fā)生突發(fā)異常情況，無論是公路,、鐵路還是航空,，都將是一次重大的考驗。而東莞“免職”事件,，無疑是對各站務管理工作拉響了警報,。玩忽職守，定被“出局”,。
責任編輯:李艷
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