?１月３０日,，春運(yùn)第一天，清晨７點(diǎn),。清冷的寒風(fēng)中,，北京西站北廣場的臨時售票處已是人頭攢動，幾十個售票窗口每個窗口前都有１０來個人排隊等待買票,。（據(jù)1月30日新華網(wǎng)）
春運(yùn)的大幕又已經(jīng)開啟,，路上趕路的人又躲起來了,。據(jù)鐵道部此前透露的消息，2010年的春運(yùn)客運(yùn)量料超25億人次,，這是一個非常驚人的數(shù)字,，每年一次的“候鳥式”遷徙，大家為的就是回家團(tuán)聚,。想家卻因為票難買讓回家的路變得艱難,，讓回家的情感也大打折扣。春運(yùn)也因此變成了獨(dú)一無二的“中國特色”：春節(jié)變“春劫”,，春運(yùn)成“春暈”,。
多年來，火車票難買,，隊難排,，這已成為每年春運(yùn)的一個不爭事實(shí)，甚至成為像報道指出的,，正如一位網(wǎng)友在博客中寫道：多么希望自己的家就在離自己上班（求學(xué)）不太遠(yuǎn)的的地方,，多么希望我的家鄉(xiāng)也和大城市一樣美麗富饒；多么希望我顛沛而美麗的“鄉(xiāng)愁”不再延續(xù),；多么希望登上一輛開往春天的公交或地鐵,，就可以駛向闔家歡聚的彼岸。特別是有時候一票難求,， 春節(jié)也成了一張顛沛而美麗的“鄉(xiāng)愁”,。
坦誠的講即使買到了票，但帶給我們的只是“心靈的那份幸福感“,，有的是高價從票販子手中買來的,，價錢到不說，火車上總是擠得水泄不通,，有時候幾十個小時都全是站票,，在火車上隨地而睡的景象總是難以從我們的眼睛中消失，欲睡疲憊的雙眼里透露出一種與家人團(tuán)聚的期待,。但想想十幾天后那如潮涌般的“返工潮”,，有人說坐一次這樣的車，一路的顛簸,，甚至比自己上一個星期的班都還要累,，春運(yùn)震蕩成了“春暈”。
其實(shí),，對于春運(yùn)國家每年也都要花很大的力氣在上面,。每年各個地方都要成立春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，從不同部門抽出大量的人力,，財力,、物力和精力,。就買票難這個問題也是在一直在尋求“捷徑”，比如1月26號,，蘇州一火車票代售處門口設(shè)置了鐵籠,，讓乘客在鐵籠中排隊購票。還有多年呼吁,，千呼萬喚始出來的“實(shí)名制”購票,，也是聲音百出，即使“黃牛黨”痼疾得到有效遏制,，只能解決眼前之急,，但是也不是靈丹妙藥， 根本的問題依然得不到解決,，也真正讓春運(yùn)沒有捷徑可走,。
“年年春運(yùn)年年難，鄉(xiāng)愁也成了一張薄薄的車票”,，筆者認(rèn)為,，春運(yùn)工作的艱巨是不言而喻，但是制度和法律也需要不斷完善,。返鄉(xiāng)的大部分是外出務(wù)工人員,，這種“候鳥式”遷徙的背后，其實(shí)也是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的體現(xiàn),。春節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日,，并非是“春劫”，只有從根本上把問題解決了,，老百姓的對春運(yùn)的期盼才是真正幸福的,！
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