?１月３０日,，春運第一天，清晨７點,。清冷的寒風中,，北京西站北廣場的臨時售票處已是人頭攢動，幾十個售票窗口每個窗口前都有１０來個人排隊等待買票,。（據(jù)1月30日新華網(wǎng)）
春運的大幕又已經開啟,，路上趕路的人又躲起來了。據(jù)鐵道部此前透露的消息,，2010年的春運客運量料超25億人次,，這是一個非常驚人的數(shù)字，每年一次的“候鳥式”遷徙,，大家為的就是回家團聚,。想家卻因為票難買讓回家的路變得艱難，讓回家的情感也大打折扣,。春運也因此變成了獨一無二的“中國特色”：春節(jié)變“春劫”,，春運成“春暈”。
多年來，火車票難買,，隊難排,，這已成為每年春運的一個不爭事實，甚至成為像報道指出的,，正如一位網(wǎng)友在博客中寫道：多么希望自己的家就在離自己上班（求學）不太遠的的地方,，多么希望我的家鄉(xiāng)也和大城市一樣美麗富饒；多么希望我顛沛而美麗的“鄉(xiāng)愁”不再延續(xù),；多么希望登上一輛開往春天的公交或地鐵,，就可以駛向闔家歡聚的彼岸。特別是有時候一票難求,， 春節(jié)也成了一張顛沛而美麗的“鄉(xiāng)愁”,。
坦誠的講即使買到了票，但帶給我們的只是“心靈的那份幸福感“,，有的是高價從票販子手中買來的,，價錢到不說，火車上總是擠得水泄不通,，有時候幾十個小時都全是站票,，在火車上隨地而睡的景象總是難以從我們的眼睛中消失，欲睡疲憊的雙眼里透露出一種與家人團聚的期待,。但想想十幾天后那如潮涌般的“返工潮”,，有人說坐一次這樣的車，一路的顛簸,，甚至比自己上一個星期的班都還要累,，春運震蕩成了“春暈”。
其實,，對于春運國家每年也都要花很大的力氣在上面,。每年各個地方都要成立春運領導小組，從不同部門抽出大量的人力,，財力,、物力和精力。就買票難這個問題也是在一直在尋求“捷徑”,，比如1月26號,，蘇州一火車票代售處門口設置了鐵籠，讓乘客在鐵籠中排隊購票,。還有多年呼吁,，千呼萬喚始出來的“實名制”購票，也是聲音百出,，即使“黃牛黨”痼疾得到有效遏制,，只能解決眼前之急,，但是也不是靈丹妙藥， 根本的問題依然得不到解決,，也真正讓春運沒有捷徑可走。
“年年春運年年難,，鄉(xiāng)愁也成了一張薄薄的車票”,，筆者認為，春運工作的艱巨是不言而喻,，但是制度和法律也需要不斷完善,。返鄉(xiāng)的大部分是外出務工人員，這種“候鳥式”遷徙的背后,，其實也是地方經濟發(fā)展不平衡的體現(xiàn),。春節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，并非是“春劫”,，只有從根本上把問題解決了,，老百姓的對春運的期盼才是真正幸福的！
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