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不管情愿或者不情愿,，2010年的春運(yùn)已經(jīng)拉開(kāi)了序幕,。站在候車(chē)室的檢票口前，多余尋常數(shù)倍的客流如潮水般涌來(lái),。在旅客眼里不過(guò)是增加了人數(shù),，可是在鐵路職工眼里才知道這意味著更多的努力與付出。原本就不多的服務(wù)人員不得不采取雙崗變單崗,、單崗變兼崗的模式來(lái)應(yīng)對(duì)春運(yùn)的洶涌人潮,。

一把半斤不到的檢票鉗，很多檢票員手上都有“工齡”不小的老繭,，畢竟每天要剪下數(shù)萬(wàn)張的車(chē)票,。尤其是春運(yùn)，40天的時(shí)間幾乎是尋常數(shù)倍的工作量,。但是,，沒(méi)有職工敢出聲喊累首先這是他們的本質(zhì)。而且,，他們也明白他們剪下不僅僅是一張紙而是很多人回家的渴望,。

他們成全了別人回家的路，可是自己離家的門(mén)卻變得異常遙遠(yuǎn)了,。不管是家有8旬需要照顧的高堂,，還是作為母親惦念家里嗷嗷待哺的嬰兒，這些都只能夠藏在心里,。值班期間就得像一個(gè)卯如木板的釘子,，寸步都不能夠離開(kāi)。

盡管如此,，無(wú)論如何的苦累,，起碼他們每天都還有邁進(jìn)家門(mén)的機(jī)會(huì)?？墒峭瑸殍F路系統(tǒng)的乘務(wù)員連續(xù)數(shù)天或者一整周的時(shí)間都在火車(chē)上,，尤其是春運(yùn),，突然間增開(kāi)了很多對(duì)臨客,，乘務(wù)員更是連家的門(mén)都難找著了,。相比之下，很多車(chē)站的職工總還覺(jué)得幸運(yùn),。這不,，連支線(xiàn)綜合段的領(lǐng)導(dǎo)職工都充實(shí)到一線(xiàn)跑車(chē)去了。