車改不徹底
后果一：若一個地區(qū)或一個系統(tǒng)上下沒有同時進行車改,，就會出現(xiàn)車改地區(qū)或部門向未車改地區(qū)或部門借車、攤派車輛、轉(zhuǎn)嫁交通費用開支等情況,。某些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了教育局長用車讓學校出錢出車的情況,，將公車使用負擔轉(zhuǎn)嫁到基層。
后果二：由于有些地區(qū)和部門實行“部分車改”,、“部分未車改”雙軌運行機制,，便出現(xiàn)了一邊領(lǐng)交通補貼，一邊使用公車的現(xiàn)象,。
后果三：一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),，因政府財力緊張，車改時不得不確定較低的交通補貼標準,。同時,，由于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)私車普及率不高，致使車改后絕大多數(shù)公務(wù)員既買不起車,，也養(yǎng)不起車,，從而導致了因交通問題影響工作的現(xiàn)象發(fā)生，個別地方甚至出現(xiàn)了車改走回頭路的現(xiàn)象,。
責任不統(tǒng)一
公車改革后的地區(qū)和部門,，私車公用現(xiàn)象比較普遍，但是,，由于目前在處理交通事故責任及賠償方式方面,，私車公用和公車公用大不相同，致使私車公用者主要由個人承擔責任損失,，公車公用者則是由所在單位承擔責任損失,。
工作不主動
公車改革后，因交通補貼裝進了公務(wù)人員個人腰包,，致使個別公務(wù)人員因吝惜自己再掏腰包而不愿主動外出執(zhí)行公務(wù),，有時會影響工作。
宣傳不到位
一些地區(qū)和部門公務(wù)人員因車改增加交通補貼后,，由于沒有及時向納稅人和老百姓做好宣傳解釋工作,，有時會引發(fā)一些誤解。
國外及地區(qū)公車管理借鑒
許多發(fā)達和發(fā)展中國家及地區(qū),，在公車管理方面都有一些比較完善的政策法規(guī)和健全的管理制度,，借鑒他們這些成熟的做法及經(jīng)驗，對于加強我國公車管理與改革,，縮減公車消費具有一定的參考價值,。
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