但是我們同時(shí)也得搞清楚，無論是發(fā)行的新車票還是火車票實(shí)名制，對于票難買,、車難坐的“春運(yùn)難”來說根本就是于事無補(bǔ)，打得就是一個(gè)擦邊球,。因?yàn)榧幢泓S牛全部消失了，可是車票依然還是那么些車票,，鐵路的運(yùn)力也還是那個(gè)水平,，百姓回家之夢依然難圓。
必須承認(rèn)的是，鐵路部門之所以會推出實(shí)名制,，除了防止真票流出被黃牛利用而盈利之外,，還有一個(gè)重要的原因就是假票泛濫，可是正是那些高仿真的假票,，才在無形中增加了火車的運(yùn)力,，讓一些歸心似箭的人憑著假票渾水摸魚才到了家與家人團(tuán)聚。
筆者了解到,，其實(shí)每到了春運(yùn)期間,，很多人都愿意去托關(guān)系，寧愿多出點(diǎn)錢去找黃牛,，為什么,？
因?yàn)檫@些給他們提供了不用公平競爭的機(jī)會，人總是這樣：一方面呼吁公平,，但是另一方面又希望自己能夠得到特殊的關(guān)照,。實(shí)名制可能實(shí)現(xiàn)人們期望中的公平，但是由于春運(yùn)難的問題依然存在,、車票的缺額大量存在,，這就產(chǎn)生了一種競爭。當(dāng)競爭激烈,，必須有人淘汰的時(shí)候,，于是人們往往想到是另辟蹊徑，這也就是黃牛為什么那么猖獗的原因,，真正造成黃牛泛濫的原因是鐵路運(yùn)力不足,、火車票供應(yīng)不足滋生的一種畸形生態(tài)鏈。
要打破春運(yùn)難這條畸形的生態(tài)鏈,，不能“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”,，如果春運(yùn)期間鐵路運(yùn)力一直都上不去，如果運(yùn)送旅客的恒量不變的話,，即便是火車票實(shí)名制了,，還是有人回不了家，這種惡性的生態(tài)鏈依然潛伏其中,，黃牛消滅了,，會不會有專門走關(guān)系的“紅牛”,，或者專門幫你混進(jìn)車廂的“黑牛”呢,？
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