近日，中國春秋航空董事長王正華表示,，只要中國政府的適航部門批準,，他就敢嘗試“給飛機賣站票”。這個說法如果實現(xiàn),，坐飛機就像坐公共汽車一樣方便,，航班上的人數(shù)可以增長40%,，機票的價格也可以降下來。王正華說：“但這樣做的關鍵是,，安全措施要到位,。之前，我和空客公司聯(lián)系過,，他們說安全問題能解決,。”（中央人民廣播電臺經(jīng)濟之聲）
頂一下
不能一笑而過
■屈拙訥
在我們國家人口多,，民航班機數(shù)量有限,，航班不可能像小汽車一樣無限膨脹，再加上人員流動越來越密集,，“飛機賣站票”也的確算得上一個大膽,、有創(chuàng)意的好辦法。尤其對航程2小時,、甚至3小時以內(nèi)的航班,，出售站票，解決一些人的交通困擾,，不失是個立竿見影的有效方法,。
大家最大的疑惑自然是航行過程中的安全問題。對這一點,，坐過飛機的人也都很清楚,，系不系安全帶，站著還是坐著,，并不是那么邪乎,。如果對班機客艙進行稍微改造，多幾根立柱和扶手,，在升降期間乘客都系上安全帶等輔助設施,，問題應該不會很大。如果安全真的要出現(xiàn)問題,，即使坐在座位上,，系上安全帶，恐怕也難幸免于難,！
有些時候,，有些事情，不是不能,，而是我們沒想到,，不敢想，所以才不敢做,，沒做到,。試想,，一旦“飛機站票”成真，機票價格大幅下降,，那地面交通的壓力一定會大大下降,，航空公司的利潤也一定會大大攀升。在把安全性提高,，危險系數(shù)大大降低的情況下,，不妨在國內(nèi)短程航班內(nèi)推出這種“站票”服務,，也許它正是一種有效舒緩交通壓力的絕好方法。
“好不好,，看成效”,，對“飛機站票”，還是不要一聽就笑,，一笑而過,，甚至輕易否決,?！坝檬聦嵳f話”,，以理服人，實際上比什么都強,，都更有說服力,！
讀者熱捧
湖州讀者：只要安全沒問題，為什么不可以,？
內(nèi)江讀者：如果安全條件夠應該可以,，不過我覺得最好還是搞加座，像那些中巴車那樣的,，過道邊加裝可以折疊的椅子。
大連讀者：很多航線都不到1個小時,，其實站著也無所謂,。再說了如果飛機真出事了，站著跟坐著沒多大區(qū)別,。
北京讀者：其實這樣挺好的,，降低飛機票價，對乘客有利,！
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- 2009-06-25給飛機賣站票,民營航空無奈的烏托邦
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