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近日，中國(guó)春秋航空董事長(zhǎng)王正華表示,，只要中國(guó)政府的適航部門批準(zhǔn),，他就敢嘗試“給飛機(jī)賣站票”,。這個(gè)說(shuō)法如果實(shí)現(xiàn)，坐飛機(jī)就像坐公共汽車一樣方便,，航班上的人數(shù)可以增長(zhǎng)40%,，機(jī)票的價(jià)格也可以降下來(lái)。王正華說(shuō)：“但這樣做的關(guān)鍵是,，安全措施要到位,。之前，我和空客公司聯(lián)系過(guò),，他們說(shuō)安全問(wèn)題能解決,。”（中央人民廣播電臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲）

頂一下

不能一笑而過(guò)

■屈拙訥

在我們國(guó)家人口多,，民航班機(jī)數(shù)量有限,，航班不可能像小汽車一樣無(wú)限膨脹，再加上人員流動(dòng)越來(lái)越密集,，“飛機(jī)賣站票”也的確算得上一個(gè)大膽,、有創(chuàng)意的好辦法。尤其對(duì)航程2小時(shí),、甚至3小時(shí)以內(nèi)的航班,，出售站票，解決一些人的交通困擾,，不失是個(gè)立竿見(jiàn)影的有效方法,。

大家最大的疑惑自然是航行過(guò)程中的安全問(wèn)題。對(duì)這一點(diǎn),，坐過(guò)飛機(jī)的人也都很清楚,，系不系安全帶，站著還是坐著,，并不是那么邪乎,。如果對(duì)班機(jī)客艙進(jìn)行稍微改造，多幾根立柱和扶手,，在升降期間乘客都系上安全帶等輔助設(shè)施,，問(wèn)題應(yīng)該不會(huì)很大。如果安全真的要出現(xiàn)問(wèn)題,，即使坐在座位上,，系上安全帶，恐怕也難幸免于難,！

有些時(shí)候,，有些事情，不是不能,，而是我們沒(méi)想到,，不敢想,，所以才不敢做，沒(méi)做到,。試想,，一旦“飛機(jī)站票”成真，機(jī)票價(jià)格大幅下降,，那地面交通的壓力一定會(huì)大大下降,，航空公司的利潤(rùn)也一定會(huì)大大攀升。在把安全性提高,，危險(xiǎn)系數(shù)大大降低的情況下,，不妨在國(guó)內(nèi)短程航班內(nèi)推出這種“站票”服務(wù)，也許它正是一種有效舒緩交通壓力的絕好方法,。

“好不好,，看成效”，對(duì)“飛機(jī)站票”,，還是不要一聽(tīng)就笑,，一笑而過(guò)，甚至輕易否決,?！坝檬聦?shí)說(shuō)話”，以理服人,，實(shí)際上比什么都強(qiáng),，都更有說(shuō)服力！

讀者熱捧

湖州讀者：只要安全沒(méi)問(wèn)題,，為什么不可以,？

內(nèi)江讀者：如果安全條件夠應(yīng)該可以，不過(guò)我覺(jué)得最好還是搞加座,，像那些中巴車那樣的,，過(guò)道邊加裝可以折疊的椅子。

大連讀者：很多航線都不到1個(gè)小時(shí),，其實(shí)站著也無(wú)所謂,。再說(shuō)了如果飛機(jī)真出事了，站著跟坐著沒(méi)多大區(qū)別,。

北京讀者：其實(shí)這樣挺好的,，降低飛機(jī)票價(jià)，對(duì)乘客有利,！