■經觀

“走到最后,，剩我一個?！?月14日,，剛聚會回來的羅勇（化名）在微信朋友圈寫下這么一句話。今年30歲還不到的羅勇是北京一家汽車4S店資深銷售顧問,。這晚的聚會是送別幾個“圈內好友”——包括斯柯達和上海通用雪佛蘭的銷售顧問,，一桌共五人?！拔覀兾鍌€以前是同事,，后來各自去了不同品牌。現(xiàn)在除了我,，其他四個都轉行了,。”羅勇說,。

盡管知道天下無不散的宴席,，但這樣帶著“失望”而離開的方式結束卻是始料未及的。羅勇等五人在汽車銷售工作了三四年,，由于都是暢銷合資品牌,，從收入上來看，幾個人“混”得并不差,?！败囐u得好的時候，一個月輕松就收入上萬元了,，而且根本不用什么銷售技巧,。”羅勇說,。好日子到去年下半年就結束了,。“一 開始圈內有不少人在說車不好賣了,，我還沒啥感覺,。后來開始感覺到店里的顧客少了，客戶變挑剔了，成交率也低了,?！绷_勇說。羅勇負責通用雪佛蘭銷售的朋友早已經陷入糾結之中——其所在的雪佛蘭店在開業(yè)2年后已經接近倒閉的邊緣,?！八坛鰜硭膫€銷售顧問走了3個，剩下的一個領著2000多元的月薪,，也在考慮轉行,。”羅勇說,。羅勇在猶豫是跳槽去銷售豪華品牌汽車還是轉行——因為他聽說豪華車的日子也并不好過,。相比于最初進入汽車銷售行業(yè)時候的雄心，這樣的離開有些傷感,。

同樣是在北京,，美國上市的經銷商集團聯(lián)拓集團出現(xiàn)資金周轉不靈，陷入半歇業(yè)之中,。很大部分銷售已被迫離職,。而在河南，建店12年,，擁有16家子公司的河南涌鑫集團老板今年4月一夜之間消失,。由于老板跑路，不僅大量交付定金的客戶無法提車,，4S店的員工也無法領取工資,。而一名業(yè)內人士統(tǒng)計了一份河南近一年內倒閉退網的4S店，數(shù)目多達百家,。

雖然這份名單的真實性還沒無法完全考證,，但經銷商的生存環(huán)境確實更惡劣了?！扒闆r嚴峻的超乎你們想象,。”7月14日,，龐大汽車董事長龐慶華說,。不僅僅是北京和河南，在全國各地,，一場史無前例的經銷商倒閉潮已經悄然來臨?！敖衲甑牡归]潮是個開始,，還沒到高潮。”在全國工商聯(lián)汽車經銷商商會秘書長朱孔源看來,，經銷商的困境才開始,，而其預計未來有可能全國30%的經銷商倒閉。在倒閉潮到來的同時,，生存壓力也將迫使汽車流通行業(yè)的變革加速到來,。

史無前例的危機

成立于1994年的聯(lián)拓集團于2010年在美國納斯達克上市，是國內第一家在美國上市的經銷商集團,。聯(lián)拓集團在北京有8家4S店,，經營的品牌包括奧迪、馬自達等,。但正是這樣一個上市公司,，在今年3月卻因為資金鏈斷裂，旗下多家4S店進入半停業(yè)狀態(tài),?！斑€在尋找資金注入或者是接盤的人?！敝槿耸客嘎墩f,。致使一家上市公司突然陷困境的原因是利潤的下滑致使其2013年發(fā)布的2.5億元信托產品出現(xiàn)違約償付信托投資者的情況，而被銀行扣留車輛,?！叭绻?lián)拓的問題處理不好，很有可能直接在紐交所退市,?！薄奥?lián)拓和涌鑫的例子說明，與以往車市下行使得大經銷商集團的風險也加大了,?！饼嫅c華指出。汽車經銷商為資金密集型企業(yè),，平均的企業(yè)負債率在70%左右,，由于資金壓力大，前幾年不少小經銷商陷入倒閉,。不過,，類似聯(lián)拓、河南涌鑫集團這樣的大經銷商集團陷入困境還十分少見,。

除了大經銷商集團壓力陡增,，今年汽車經銷商跑路倒閉也出現(xiàn)了橫向的擴大化趨勢?！?014年以前,，經銷商退出經營多是單店,、單品牌等個案，自2014年開始,，同品牌多家經銷商聯(lián)合退出經營的情況顯著增加,。”全國工商聯(lián)經銷商會秘書長朱孔源指出,。單從公開的信息來看,，上半年，大多數(shù)合資品牌在上半年都頻繁出現(xiàn)了經銷商跑路,、企業(yè)倒閉現(xiàn)象,，并且數(shù)量上遠超以往。

危機初顯的2014年底,，中國汽車流通協(xié)會曾透露說,，當年僅三成經銷商實現(xiàn)盈利，在這三層中30%的對經營并不滿意,。而業(yè)內預計,，這個數(shù)字在今年上半年已經大幅度下滑?！拔覀兡壳敖y(tǒng)計一個大概的數(shù)字,，上半年預計90%的經銷商都處于虧損中，當然數(shù)字還沒有最終算出來,，但盈利的經銷商數(shù)目出現(xiàn)大幅度降低,。”朱孔源說,。

同朱孔源一樣,，一位汽車行業(yè)權威人士指出，全國有27000多家經銷商,，按照當前的產銷規(guī)模,，模糊的預計死掉30%左右才能夠有足夠大的市場?！暗归]只是開始,，當整車廠的利潤受到影響之時，經銷商會出現(xiàn)更大的面積倒閉,?！敝炜自捶治稣f。在7月15日的上海通用年中投資人大會上,，上海通用公布的數(shù)據(jù)顯示,，其上半年利潤下降了10%。

壓死駱駝的稻草

經銷商的困境是由體制因素決定的,。按照現(xiàn)行的法律規(guī)定,，中國汽車經銷商實行“廠家授權”制度,。在實際的銷售中，整車廠向經銷商攤派銷售目標,，一旦完不成銷量目標則會取消銷售返點，甚至會取消品牌授權,。如果出現(xiàn)這兩種情況,，經銷商都會損失慘重，甚至血本無歸,?！霸诮鼉赡甑母咚僭鲩L后，生產商對市場盲目樂觀,，向經銷商大量壓庫,，造成經銷商巨額資金積壓。經銷商為保證資金鏈不斷,，只有虧本賣車,。”一位經銷商大吐苦水,。截至去年底,，經銷商的非合理庫存已經接近1000億元。而到今年6月,，庫存預警指數(shù)已達64.5%,，連續(xù)9個月高于50%的榮枯警戒線。

除了壓庫,，在銷售下滑之下,，廠家仍在大力的擴張渠道以對抗微增長，但這種擴張往往是無節(jié)制的,，最終造成區(qū)域內惡性競爭,。此外，經銷商自身的結構性風險也比較嚴重,?！按蟛糠值钠髽I(yè)業(yè)務非常單一，很容易受到沖擊,。龐大的這幾年也一直在調整,，我們優(yōu)化了品牌結構，合資了斯巴魯,、雙龍,，又和北汽建立了合資電動車銷售公司。業(yè)務的多元降低了風險,?！饼嫅c華表示,。

當然，汽車銷售,、維修,、保養(yǎng)等話聯(lián)網模式在近一年的快速崛起也給汽車經銷商們帶來一些沖擊?！熬W絡讓信息無處不在,，過去擔心被宰，現(xiàn)在一查網絡全部都有,。業(yè)務利潤大幅降低,，也影響了到店的客流。維修等更分流了客戶,，使得利潤受到影響,。”一名汽車銷售人士表示,。但電商的崛起并不被認為是導致經銷商陷入困境的主要原因,。