廣州市出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整的兩套備選方案日前公布后,，記者昨日采訪了社會(huì)各界人士,。司機(jī)們認(rèn)為兩套方案對(duì)他們?cè)鍪諑椭淮?，仍希望通過(guò)降低份子錢(qián)的方式減輕負(fù)擔(dān),，而市民則普遍認(rèn)為漲價(jià)太過(guò)“兇猛”,，并對(duì)方案中的不合理之處提出質(zhì)疑,。

三個(gè)難題

難題一

夜間加價(jià)三成擔(dān)心收不到錢(qián)

“按方案一的話,，堵在路上一小時(shí)也才多了5元,，我們還是虧,?！钡母缧≈x說(shuō)，“坦白講，現(xiàn)在晚上空車多客人少,，有相當(dāng)一部分客人打車時(shí)還跟我們講價(jià),，如果要增收30%服務(wù)費(fèi)的話，我擔(dān)心不但收不到錢(qián),，反而會(huì)導(dǎo)致雙方矛盾更尖銳,。”另一位的哥黃師傅則表示,，按照目前制定的氣價(jià)聯(lián)動(dòng)方式,，如需調(diào)價(jià)，廣州一萬(wàn)多輛出租車光調(diào)表都得花個(gè)四五十天,，“到時(shí)候有的車調(diào)好了表上路營(yíng)運(yùn),，乘客埋單時(shí)按計(jì)價(jià)器顯示的金額付款，而那些暫未排上隊(duì)調(diào)表的出租車計(jì)價(jià)器只能維持原狀,，可操作性不強(qiáng),，也很容易引起乘客的誤會(huì)?！贝送?，還有不少白班司機(jī)表示，“大公司的交班時(shí)間均在下午4時(shí)前后,，因此他們的收入和夜班司機(jī)相差無(wú)幾,。白天有時(shí)候路更堵，周轉(zhuǎn)率更慢,，我們的收入有時(shí)比夜班司機(jī)還少,，可方案怎么厚此薄彼呢？”

難題二

LPG若“漲不到位”成本只能司機(jī)負(fù)擔(dān)

根據(jù)備選方案規(guī)定,，LPG每上漲或下跌0.83元/升,，起步價(jià)上調(diào)或下調(diào)1元，有司機(jī)質(zhì)疑LPG價(jià)格變動(dòng)區(qū)間不夠合理：“如果很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，LPG漲了0.80元,，我們的營(yíng)運(yùn)成本壓力增大了許多，但就因?yàn)椴盍?分錢(qián),，使得起步價(jià)長(zhǎng)期無(wú)法上調(diào),，那么司機(jī)不是虧本了嗎？”多位受訪的哥均表示,，起步價(jià)的調(diào)整對(duì)他們?cè)鍪詹o(wú)明顯幫助,，他們最擔(dān)心的是氣價(jià)不斷上漲，直接蠶食了他們的收入,。“我們最希望的還是調(diào)低每月的承包費(fèi),，這樣我們司機(jī)和乘客的壓力都會(huì)小些,?！?/p>

難題三

空駛費(fèi)不改革的哥難言增收

“方案一加價(jià)這么厲害，乘客肯定不樂(lè)意,，可是方案二則幾乎等于沒(méi)漲,，因?yàn)楝F(xiàn)在打車到2.5公里8元，再加上兩元燃油附加,，跟10元/2.5公里起步根本沒(méi)有區(qū)別,。”的哥李師傅說(shuō),?！澳壳肮嫉膬商追桨妇刺岬娇振傎M(fèi)的改革，我覺(jué)得不夠合理,，而且據(jù)我了解,，目前北京、上海的空駛費(fèi)都在15公里左右,，就連番禺也是15公里,。”李師傅表示,，以市政府為中心,，司機(jī)載客南到番禺市橋，北到花都,，東到增城新塘,，西到佛山都沒(méi)超過(guò)目前規(guī)定的35公里?！芭艿竭h(yuǎn)的地方去,，回來(lái)要空駛好長(zhǎng)一段時(shí)間?！?/p>

三個(gè)疑問(wèn)

疑問(wèn)一

夜班從22時(shí)算起是不是太早,？

“晚上10時(shí)就算夜班了？廣州人夜生活才剛開(kāi)始呢,，而且一加就30%,，以后下班只能坐公交了?！笔忻裨S先生認(rèn)為廣州的氣候,、人文等因素都決定了廣州的夜班時(shí)間不應(yīng)從晚上10時(shí)起算。從事餐飲行業(yè)的吳先生說(shuō),，夜間公交夜班線路仍不夠完善,，而地鐵收車時(shí)間也比較早，出租車加價(jià)30%會(huì)極大影響到部分市民夜間出行，還間接打擊了部分餐飲業(yè)和娛樂(lè)業(yè),。還有市民戲謔地表示,，以后大家晚上出去玩得帶上帳篷睡街了。

記者了解到,，深圳的夜班時(shí)間是從23時(shí)至次日早上6時(shí),，按起步價(jià)和里程價(jià)的20%(綠的)/30%(紅黃的)加收夜間附加費(fèi)，而北京出租車的夜班時(shí)間則是從23時(shí)至次日早上5時(shí),。

疑問(wèn)二

擁堵費(fèi)為何轉(zhuǎn)嫁給乘客,？

“請(qǐng)問(wèn)塞車是消費(fèi)者的錯(cuò)嗎？深夜打車也是消費(fèi)者的錯(cuò)嗎,？為什么要把擁堵費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給我們乘客呢,？”網(wǎng)友阿蟲(chóng)在論壇上抱怨道，“沒(méi)有人坐車,，無(wú)論塞車還是深夜,，司機(jī)空跑的路程會(huì)更長(zhǎng)，收入更受影響,?！贝蟛糠质茉L市民均認(rèn)為，如果白班和晚班的出租車司機(jī)收入有差距,，應(yīng)該由公司和政府在其上繳費(fèi)用方面進(jìn)行合理調(diào)整,，取得相對(duì)平衡，而“不是”全部讓乘客為成本上漲埋單,。

疑問(wèn)三

22時(shí)前上車,，22時(shí)后下車，如何付費(fèi),？

“如果夜班開(kāi)始時(shí)間定為22時(shí),，那如果22時(shí)前上車22時(shí)后下車，是不同時(shí)段分開(kāi)收費(fèi)呢,，還是就高不就低,？”昨天上午，從事法律工作的羅先生提出了自己的疑問(wèn),。針對(duì)此問(wèn)題,，記者查閱了已公布的兩種方案，均未發(fā)現(xiàn)針對(duì)這種情況的處理方法,。

記者了解到,，從2008年7月1日起，廣州的路內(nèi)停車場(chǎng)和商場(chǎng)等配套停車場(chǎng)收費(fèi)曾實(shí)行白天按時(shí),、夜間按次計(jì)費(fèi)的政策,。當(dāng)時(shí)不少跨時(shí)段停車的車主,，尤其是跨越時(shí)段在夜間收費(fèi)時(shí)段停車時(shí)間很短的車主，對(duì)被“雙重收費(fèi)”非常不滿,，認(rèn)為持續(xù)停車不到1個(gè)小時(shí)甚至更短的時(shí)間,，要繳納10多元的保管費(fèi)實(shí)在太貴。為此,，市物價(jià)局在2009年啟動(dòng)了停車場(chǎng)跨時(shí)段收費(fèi)政策調(diào)整工作，將全市原先按次收費(fèi)的路內(nèi)停車場(chǎng)和商場(chǎng)等配套停車場(chǎng)夜間統(tǒng)一調(diào)整為按時(shí)收費(fèi),。

比漲價(jià)

各有各的高招

在最近出租車漲價(jià)的城市中,，北京和長(zhǎng)春加收出租車燃油附加費(fèi)1元；南寧的燃油附加費(fèi)增至2元,；深圳則增至3元,；太原出租車取消了燃油附加費(fèi)，但日間基本單價(jià)由每公里1.1元調(diào)至1.6元,，夜間由每公里1.3元調(diào)至1.8元,。

上海在6月13日舉行出租車調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)證方案一是起步價(jià)由現(xiàn)行的12元／3公里調(diào)整為13元／3公里,，二是超起租里程每公里單價(jià)由現(xiàn)行的2.4元調(diào)整為2.7元,；此外還將增設(shè)燃油附加費(fèi)。

除了直接漲價(jià),，還有很多復(fù)雜的漲價(jià)方式,，比如大連設(shè)立“時(shí)距并計(jì)”計(jì)價(jià)方式，當(dāng)出租車時(shí)速低于12公里運(yùn)行滿5分鐘后,，收取每分鐘0.3元的等時(shí)費(fèi),。(駱恒)