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科學家測算出了地球氣候所能承受碳排放的最大量。如果把這個量看成是低碳經(jīng)濟方舟所能容納的最大空間量，那么這個有限空間應該如何分配呢,？諾亞方舟是以德選人,，嚴格按照保留物種的要求選物；而低碳經(jīng)濟方舟則是以當下碳排放存量為起點，實行重點控制增量的分配原則。按照這個規(guī)則，低碳方舟首先要給發(fā)達國家留下足夠空間,，因為發(fā)達國家已有的存量足夠大，占全球人口１／６的發(fā)達國家,，占了全球排放總量的５０％,。在這個存量基礎上進行減排，就變成了在保證發(fā)達國家已占有空間合理的前提下,，讓出一定空間,。按照這個規(guī)則，雖然發(fā)展中國家占到世界人口的８０％以上,，由于碳排放存量少,，如中國人均５噸，是美國的１／４,，印度２噸,，非洲不到１噸，所以發(fā)展中國家只能按照這個份額獲得空間,。按照這樣一個分配規(guī)則,，在低碳經(jīng)濟方舟的空間分配上就形成了這樣一種格局：發(fā)達國家成為方舟上的ＶＩＰ，他們保留了不變的生活方式,，有套間,、有花園、有傭人,。而發(fā)展中國家只能住在三等艙,，三個人或更多的人擁有一間房子。即使是這樣,，出于所謂的平等,，發(fā)達國家仍提出一定要讓發(fā)展中國家與其共同承擔責任,。這個共同承擔責任的含義，就是發(fā)達國家承諾可以使現(xiàn)有花園變小一點,，這個幅度如美國是６％,，所有發(fā)達國家平均幅度是５．２％。但同時要求發(fā)展中國家也必須減少占有空間,，要從四人一間房變成五人一間房,。這就是哥本哈根會議上爭吵的原因，這就是哥本哈根的公平嗎,？

低碳經(jīng)濟所建造的方舟,，不是用來拯救人類文明本身的，而是維護現(xiàn)有的工業(yè)文明,。而現(xiàn)有工業(yè)文明的最大受益者是西方發(fā)達國家,。所以，低碳經(jīng)濟拯救的首先是西方發(fā)達國家的利益,。按照低碳經(jīng)濟碳排放的控制方案，只能是把現(xiàn)有工業(yè)經(jīng)濟進行整體壓縮后裝進逃難的方舟中,。如果按照這樣一種低碳經(jīng)濟走下去,，當代人類文明將面臨兩種結(jié)局：一種是壓縮成功，那么低碳經(jīng)濟就可以成為人類避難的方舟,。但由于造成碳排放的病根被保留在方舟中,，高排放必然就會再次膨脹，其結(jié)果只能導致方舟在無法承受的情況下而爆炸或下沉,。另一種可能是,，由于這種壓縮是一個不公平的壓縮，在無法達成共識中最后失控,，大家為了爭奪空間而拼命擁擠,，導致延誤時間，使整個人類在氣候災難中最終走向毀滅,。

這既不是我們所想要的,，更不是上帝愿意看到的。但如果我們不能放下既得利益,，放下工業(yè)文明催化到極點的貪婪心,；如果我們不能夠從根本上改造工業(yè)文明的道德與價值取向，從結(jié)構(gòu)與模式上改造工業(yè)經(jīng)濟,，那么現(xiàn)有低碳經(jīng)濟所包含的就是這樣一個邏輯,。