盡管國際民航組織(ICAO)關(guān)于歐盟航空碳稅的替代方案于3月底已經(jīng)出臺,，但歐盟收稅立場依然堅(jiān)定不移，15日又警告中印共10家航企盡早提交碳排放數(shù)據(jù),。不過,，記者昨日從中航協(xié)及民航局了解到，中方也依舊堅(jiān)持“不參與”態(tài)度,。

“我們已經(jīng)關(guān)注到歐盟的警告,，但是我們依然堅(jiān)持不參與?！敝袊娇者\(yùn)輸協(xié)會副秘書長柴海波向記者表示：“所謂‘警告’,，是指15日歐盟委員會負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮·赫澤高稱，截至3月31日,，歐盟已經(jīng)收到1200份碳排放數(shù)據(jù)，但出入歐盟境內(nèi)使用歐盟國家機(jī)場的8家中國航空公司和2家印度航空公司還沒有提交碳排放數(shù)據(jù),。她表示,，歐盟將對不遵守其法令的航企采取懲罰措施?！?/p>

業(yè)界普遍認(rèn)為,，歐盟最嚴(yán)重的處罰措施是停飛，包括禁止不納入碳排放交易系統(tǒng)的航空公司降落歐盟機(jī)場,?！叭绻@種情況發(fā)生，中印兩國也會進(jìn)行反制,，造成雙輸局面,。”民航專家馬征分析,。