空中客車公司聯(lián)合英國航空公司,、英國維珍航空公司、德國漢莎航空公司,、德國柏林航空公司,、法國航空公司,、西班牙伊比利亞航空公司、法國賽峰公司,、德國MTU航空發(fā)動機公司等8家航空業(yè)公司致函英國,、德國、法國,、西班牙及歐盟主要領導人,，呼吁歐盟采取切實措施避免強征航空“碳稅”帶來的損失,。

空客等9家歐洲航空業(yè)公司的首席執(zhí)行官在聲明中指出，由于多個重要市場繼續(xù)反對歐盟征收“碳稅”,，擱置,、取消和懲罰性行動會不斷加劇，歐洲航空業(yè)及相關產業(yè)正在面臨報復措施,。這9家公司呼吁歐盟能夠通過國際民航組織尋找“折中方案”,，盡量減少強征“碳稅”帶來的損失。

空客公司首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯指出,，歐盟強征“碳稅”引起的報復措施,，可能會導致空客損失大量客機訂單不得不裁員1000人，相應的供應鏈企業(yè)也會裁員1000人,。目前,，空客公司在歐洲的雇員達5萬余人。

英國航空公司在聲明中指出：“在歐洲經(jīng)濟處于極大壓力之下的背景下,，對非歐盟國家的航空公司征收‘碳稅’可能引發(fā)針對歐盟國家的航空公司以及歐盟對外貿易的報復性措施,。”

英國航空公司認為,，歐盟強征“碳稅”導致大量抵制行為,，歐盟委員會需要考慮替代方案來應對報復性行為。

在3月9日舉行的歐盟環(huán)境部長會議上,，輪值主席國丹麥氣候與能源大臣馬丁·利德高表示，盡管遭到多方反對以及有可能遭遇貿易報復措施,，歐盟并不打算改變其向在歐盟境內飛行的航班征收“碳排放稅”的政策,。

空客公司的母公司歐洲宇航防務集團3月8日披露，中國方面已決定暫停購買一批空客飛機,，以此作為對歐盟征收碳稅的抗議,。

2008年，歐盟通過法案決定將所有抵離歐盟成員國境內機場的所有航班納入歐盟碳排放交易體系,，航空公司的碳排放量如果超出額度就必須掏錢購買,。該政策于2012年1月1日起生效，今年將對碳排放量進行測評和定價,，到2013年各家航企將會陸續(xù)收到“賬單”,。歐盟希望通過征收航空碳稅幫助其在2020年前實現(xiàn)削減碳排放20%的目標。

中國外交部發(fā)言人劉為民表示,，中方已通過雙邊和多邊渠道多次就航空碳排放稅問題向歐盟方面表達關切,。中方希望歐盟能從大局出發(fā)，共同協(xié)商,，以尋求妥善解決將進出歐盟的國際航班納入碳排放交易體系問題,。(沈晨)