歐盟航空碳減排的實施會嚴重打擊歐洲航空業(yè)的發(fā)展，致使歐盟國家機場失去國際航空港的競爭力,，影響西歐乃至世界的經濟復蘇,。而分攤到每張中國來往歐洲的國際機票上的成本可能達200元~300元

原本逐漸復蘇的全球航空業(yè),，被歐盟的碳排放限額再次攪亂了步伐。

2008年11月19日,，歐盟通過法案決定將所有抵離歐盟成員國境內機場的所有航班納入歐盟碳排放交易體系(EU-ETS),，并于2012年1月1日起實施。根據法案,，歐盟對各國航空公司按一定規(guī)則給出碳排放的免費額度,，航空公司的碳排放量如果超出免費額度就必須掏錢購買；如果額度用不完,，亦可以出售,。

對此，來自全球29個國家的代表近日在莫斯科發(fā)表聯合宣言,，提出了反對歐盟單方面向他國航空公司征收“碳排放稅”的具體措施：利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系,；修改與歐盟國家的“開放天空”協議；暫?；蚋淖冇嘘P擴大商業(yè)飛行權利的談判,。

在應對全球氣候變化的背景下，航空公司這個能源消耗大戶的碳排放量分外惹眼,。美國運輸部研究機關的專家此前測算,，2000年全球飛機的二氧化碳排量為5.72億噸，2010年增至6.05億噸～7.76億噸,，2025年將進一步增至12.28億噸～14.88億噸,，相當于2006年度日本全國的排量。因此,，相關國際組織一直呼吁政府和航空公司合作以減少二氧化碳排放,。而歐洲“低碳革命”中當起了急先鋒，并率先拿航空業(yè)開刀,。

2011年,，美國曾就此法案在歐洲境內對歐盟起訴。同年圣誕節(jié)前夕,，歐盟最高法院裁決美國訴歐盟征收航空碳稅案落敗,。