【救援現(xiàn)場】
三套方案考慮各種情形
新京報：你們到達現(xiàn)場后,，救援工作進展是怎樣的?
郝恒：10月7日起重機開始組裝,，當(dāng)天快零點組裝完成。9日上午8時多,，智利礦業(yè)部長勞倫斯·戈爾伯恩宣布，歷時33天,、624米的隧道挖掘完成,。這意味著，輪到我們上場了,。
當(dāng)天我們用吊車裝了一部分井壁,，后來為了趕進度，智利方?jīng)Q定采用第二套方案,，直接上卷揚機(又叫絞車,，是由人力或機械動力驅(qū)動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置),。
所以我就在一旁待命,。一旦出現(xiàn)問題，可能還需要我們的器械,。
新京報：據(jù)說當(dāng)時制定了三套“拉人計劃”,，他們后來為什么采取了第二套?
郝恒：其中第一套計劃，是BURGER公司的中標方案,，先把624米的洞井全部裝上鋼護筒,，我們的起重機就是去裝鋼護筒的。
井壁裝好后,，再往下放“救援膠囊”,。這是最安全最穩(wěn)妥的一種方案。
不過由于礦工家屬希望盡快救出被困人員,，因此救援方案改為第二套,，只在洞口鋪了56米的鋼管。洞口是容易松動的沙石質(zhì)地,，往下是相對穩(wěn)定的巖石質(zhì)地,，不鋪鋼護筒也較安全。
第三套是應(yīng)急計劃,，一旦前兩個計劃無法實施,。就由救援人員順繩索下到礦井，將礦工捆綁在擔(dān)架上,，人力一把把拉上來,。
新京報：采取第二套計劃，看來是有風(fēng)險的?
郝恒：第二套方案最大的風(fēng)險就是救生艙被臨時脫落的巖石卡住,，救援通道直徑660毫米,，救生艙直徑530毫米，中間的縫隙還是有些狹窄,。
當(dāng)時大家都希望早日救出礦工,，所以寧愿冒點風(fēng)險,。
新京報：救生艙有多大?
郝恒：總高4米多，艙內(nèi)也有兩米多高,，重460公斤,。艙體采用的是網(wǎng)狀墻，通風(fēng),。像我身高1米72,，體重不到130斤，站進去很寬松,。
新京報：據(jù)你了解,，萬一救生艙被卡住，救援方有應(yīng)對措施嗎?
郝恒：有,，救援人員介紹,，救生艙內(nèi)安裝了呼叫設(shè)備，據(jù)說礦工還會配備安裝攝像頭的頭盔,，如果被卡住可以與地面保持聯(lián)系,。此外救生艙還準備了小氧氣袋。
- 2010-10-13智利礦難救援面臨三種結(jié)局 均有后備計劃
