經(jīng)過兩個多月的準(zhǔn)備工作,，發(fā)生塌方事故的智利圣何塞銅礦最后階段的救援工作計劃于當(dāng)?shù)貢r間12日晚啟動,。智利政府為確保被困礦工順利獲救，進(jìn)行了大量細(xì)致準(zhǔn)備和詳細(xì)評估,，營救行動取得成功的可能性很大,。但是由于存在著一系列不確定因素，因此救援結(jié)果仍然面臨以下幾種變數(shù),。
一,、救援行動取得成功。在救援行動正式開始前,，智利救援人員11日在救援隧道內(nèi)進(jìn)行了救人搭載艙的試驗,。被稱為“膠囊”的搭載艙下降至610米，并成功起吊,，過程中沒有出現(xiàn)任何問題,。救援人員還在試驗中對隧道內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行檢測，證明礦工的健康在升井過程中不會面臨任何威脅,。
目前,，大部分專家和技術(shù)人員都對救援行動取得成功表示樂觀。
二,、救援“膠囊”卡在隧道中,。盡管準(zhǔn)備充分，但是救援行動受挫的可能性也同樣存在,，其中可能出現(xiàn)的一個意外情況是救生艙卡在隧道中,。
專家指出，由于救援隧道長達(dá)600余米,，而且?guī)r壁情況復(fù)雜,。為了加快救援進(jìn)度，只對其中不穩(wěn)定的幾十米鋪設(shè)了內(nèi)壁,，如果在升井過程中巖壁碎石崩塌或者救生艙偏離軌道,，就可能出現(xiàn)“卡殼”。
救援人員顯然也考慮到了這種可能性。救生艙中配備了氧氣面罩和對講機(jī),，礦工戴的具有視聽功能的頭盔也將隨時和地面保持聯(lián)系,。一旦出現(xiàn)救生艙在隧道中“卡殼”的情況，礦工將啟動緊急系統(tǒng),，屆時救生艙會分離成兩部分,，其中一部分在水壓系統(tǒng)幫助下把礦工送回到礦井底部，然后救援人員再設(shè)法將另一部分運(yùn)出地面,，再換用小一些的救生艙繼續(xù)進(jìn)行救援任務(wù),。
三、若“B計劃”失敗,，有“C計劃”保底,。第三種情況是出現(xiàn)了最糟糕的結(jié)果，那就是“B計劃”徹底失敗,，被困礦工無法從隧道中救出,。如果是這樣的話，就要寄希望于目前仍在進(jìn)行的“C計劃”,。
雖然“B計劃”的救援隧道在上周全部打通,，但是“C計劃”隧道的工程并未停止，仍在按部就班地進(jìn)行中,。
“C計劃”設(shè)計的救援隧道要鉆到580米深度,，目前工程已經(jīng)進(jìn)展到457米，預(yù)計還要一周時間能夠完工,?！癈計劃”的救援隧道直徑更寬，角度更直,，這樣救生艙在上升過程中不會遇到太多障礙,，整個過程會更加順利。當(dāng)然,，出現(xiàn)這一情況的后果是救援行動將再推遲一周左右時間,，這對于已經(jīng)做好脫困準(zhǔn)備的礦工的心理將產(chǎn)生不容忽視的沖擊,。(記者 欒翔 報道員 趙敬珩)
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