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原因

墜毀前塔臺(tái)沒收到該飛機(jī)駕駛員的任何報(bào)告

爆胎,、跑道短,、壞天氣、地形不利,？

據(jù)初步分析,，禍因可能有以下幾點(diǎn)：其一,、爆胎說?？蜋C(jī)疑似因在著陸時(shí)爆胎,，未能在跑道上“站住”，使得飛行員難以及時(shí)停下飛機(jī),；其二,、惡劣天氣,。據(jù)悉,，事發(fā)地當(dāng)時(shí)以及過去兩天里天降大雨,，導(dǎo)致該地區(qū)能見度較差，路面濕滑,。這可能是該機(jī)在降落時(shí)不幸沖出跑道墜入山谷并起火爆炸的客觀原因,。其三，地形不利說,。芒格洛爾機(jī)場位于山區(qū),，是印度最難起降的機(jī)場之一。受地形限制,，芒格洛爾機(jī)場跑道修建在山頂,，因此被稱為“群山環(huán)繞的盆地跑道”，普通客機(jī)起降面臨相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn),。因此對于飛行員準(zhǔn)確降落的要求很高,。由于與地面聯(lián)系中斷，直到客機(jī)降落起火前,，塔臺(tái)也沒有收到該飛機(jī)駕駛員的任何報(bào)告,。由于這條跑道盡頭位于山谷附近，因此一旦有飛機(jī)沖出跑道,，將不可避免地墜入山谷,，釀成大禍。其四,，跑道過短說,。據(jù)印度空軍中將丹茲爾·基洛介紹，芒格洛爾機(jī)場存在著建設(shè)方面的失誤,。機(jī)場跑道應(yīng)該至少留給客機(jī)1000碼(約914米)的長度緩沖,，但芒格洛爾機(jī)場的跑道長度比規(guī)定的要短。

慘痛

1996年以來印度最慘重空難

據(jù)悉,，本次空難可能是印度14年來最嚴(yán)重的空難事故,。1996年11月，印度首都新德里附近2架客機(jī)空中意外相撞,，當(dāng)時(shí)共有349人喪生,。由于不敵民營航空公司的激烈競爭，國營的印航連年虧損,，這次事件料將導(dǎo)致印航的營運(yùn)雪上加霜,。最新消息顯示，印度民用航空總局已經(jīng)派出一個(gè)小組前往現(xiàn)場進(jìn)行事故調(diào)查,。據(jù)報(bào)道,，本次失事航班的機(jī)長是現(xiàn)年55歲的英國籍塞爾維亞人茲拉特科·格盧希亞，他是一名擁有1萬多個(gè)小時(shí)的資深飛行員,，對于芒格洛爾機(jī)場的地形很熟悉,，此前多次順利完成從該機(jī)場的航班起降任務(wù),。

背景

印度快捷航空

本次失事客機(jī)所屬的印度快捷航空是印航總公司旗下的廉價(jià)航空公司，成立于2004年5月,，主要執(zhí)行印度飛往中東和東南亞的中短程航線,，很多從印度前往中東各國的勞工都選擇搭乘這家航空公司班機(jī)出行。成立6年來,，印度快捷航空業(yè)務(wù)發(fā)展很快,，吸引了眾多乘客。（朗朗）