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??多種可能

?失事客機(jī)型號為空中客車Ａ３３０—２００，由利比亞非洲航空去年９月購進(jìn),，累計(jì)飛行１６００個小時,、大約４２０個班次。

?美國恩布里—里德爾航空大學(xué)航空安全學(xué)教授沃爾多克認(rèn)為,，Ａ３３０—２００型“設(shè)計(jì)精良”,，“但只在有地面降落引導(dǎo)的情況下才安全”。

?一些熟悉的黎波里機(jī)場的飛行員說,，這座機(jī)場降落引導(dǎo)系統(tǒng)陳舊,，沒有配備儀表著陸系統(tǒng)，飛行員必須依靠塔臺無線電導(dǎo)航,，可能“誤讀”無線電信號,。

?儀表著陸系統(tǒng)又稱盲降著陸系統(tǒng)，能在全天候氣象條件下精確引導(dǎo)飛機(jī)降落,。的黎波里機(jī)場配備其他兩種世界上廣泛使用,、但不及前者先進(jìn)的降落引導(dǎo)系統(tǒng)。

?英國《泰晤士報(bào)》１３日援引一份飛行通告報(bào)道，的黎波里機(jī)場塔臺發(fā)出的甚高頻全向無線電新標(biāo)（ＶＯＲ）受到機(jī)場建筑工地“干擾”,，飛行員需依靠目視確認(rèn)飛機(jī)是否正確對準(zhǔn)著陸跑道,。

?一些航空專家因而推測，墜毀客機(jī)降落時正值日出,，陽光直射飛行員眼睛,，致使能見度降低。按沃爾多克的說法,，那種情況下,，飛行員甚至可能產(chǎn)生錯覺，以為飛機(jī)離跑道還有一定距離,，但實(shí)際距離則短得多,。

?事故發(fā)生時天氣良好，機(jī)場能見度為４.８公里,，云層離散且高度為３０４８米,，風(fēng)速僅每小時５公里。失事客機(jī)準(zhǔn)備降落的主跑道為東西向,。

?《泰晤士報(bào)》描述,，客機(jī)并沒有接觸跑道，像是一頭栽入跑道,，旋即解體,。《的黎波里郵報(bào)》稱整個過程不到５秒鐘,。

?《泰晤士報(bào)》分析，飛機(jī)在降落最后階段或緊急著陸時墜毀純粹由技術(shù)故障引發(fā)空難“相當(dāng)罕見”,，通常更可能含有飛行員誤判因素,。

?上月１０日，波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基等多名高官乘坐的專機(jī)在俄羅斯墜毀,，９６名乘客和機(jī)組人員全部遇難,。初步調(diào)查顯示，飛行員沒有聽從地面導(dǎo)航人員建議,、試圖在能見度不佳或缺乏足夠電子引導(dǎo)的情況下著陸,，可能是墜機(jī)原因。