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??多種可能

?失事客機(jī)型號(hào)為空中客車Ａ３３０—２００,，由利比亞非洲航空去年９月購(gòu)進(jìn),，累計(jì)飛行１６００個(gè)小時(shí)、大約４２０個(gè)班次,。

?美國(guó)恩布里—里德?tīng)柡娇沾髮W(xué)航空安全學(xué)教授沃爾多克認(rèn)為,，Ａ３３０—２００型“設(shè)計(jì)精良”，“但只在有地面降落引導(dǎo)的情況下才安全”,。

?一些熟悉的黎波里機(jī)場(chǎng)的飛行員說(shuō),，這座機(jī)場(chǎng)降落引導(dǎo)系統(tǒng)陳舊，沒(méi)有配備儀表著陸系統(tǒng),，飛行員必須依靠塔臺(tái)無(wú)線電導(dǎo)航,，可能“誤讀”無(wú)線電信號(hào)。

?儀表著陸系統(tǒng)又稱盲降著陸系統(tǒng),，能在全天候氣象條件下精確引導(dǎo)飛機(jī)降落,。的黎波里機(jī)場(chǎng)配備其他兩種世界上廣泛使用、但不及前者先進(jìn)的降落引導(dǎo)系統(tǒng),。

?英國(guó)《泰晤士報(bào)》１３日援引一份飛行通告報(bào)道,，的黎波里機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)發(fā)出的甚高頻全向無(wú)線電新標(biāo)（ＶＯＲ）受到機(jī)場(chǎng)建筑工地“干擾”，飛行員需依靠目視確認(rèn)飛機(jī)是否正確對(duì)準(zhǔn)著陸跑道,。

?一些航空專家因而推測(cè),，墜毀客機(jī)降落時(shí)正值日出，陽(yáng)光直射飛行員眼睛,，致使能見(jiàn)度降低,。按沃爾多克的說(shuō)法，那種情況下,，飛行員甚至可能產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué),，以為飛機(jī)離跑道還有一定距離，但實(shí)際距離則短得多,。

?事故發(fā)生時(shí)天氣良好,，機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度為４.８公里，云層離散且高度為３０４８米,，風(fēng)速僅每小時(shí)５公里,。失事客機(jī)準(zhǔn)備降落的主跑道為東西向。

?《泰晤士報(bào)》描述,，客機(jī)并沒(méi)有接觸跑道,，像是一頭栽入跑道，旋即解體,?！兜睦璨ɡ镟]報(bào)》稱整個(gè)過(guò)程不到５秒鐘。

?《泰晤士報(bào)》分析,，飛機(jī)在降落最后階段或緊急著陸時(shí)墜毀純粹由技術(shù)故障引發(fā)空難“相當(dāng)罕見(jiàn)”,，通常更可能含有飛行員誤判因素,。

?上月１０日,，波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基等多名高官乘坐的專機(jī)在俄羅斯墜毀，９６名乘客和機(jī)組人員全部遇難,。初步調(diào)查顯示,，飛行員沒(méi)有聽(tīng)從地面導(dǎo)航人員建議,、試圖在能見(jiàn)度不佳或缺乏足夠電子引導(dǎo)的情況下著陸，可能是墜機(jī)原因,。