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磁懸浮利用強(qiáng)大的磁鐵讓列車浮起在軌道上方以減少摩擦力,。列車啟動(dòng)時(shí)用輪子前進(jìn),，等運(yùn)行達(dá)到高速時(shí)就受力懸浮起來。東京大學(xué)土木工程教授仁家田（Hitoshi Ieda）指出成本也是個(gè)問題,，即使一個(gè)有限的磁懸浮系統(tǒng)也耗費(fèi)了數(shù)百萬美元,。他表示缺乏市場和海外談判經(jīng)驗(yàn)也阻礙了東京的對外推廣工作,。

如果日本還不對外銷售他的磁懸浮列車，就存在丟失技術(shù)優(yōu)勢的風(fēng)險(xiǎn),，仁家田警告說,，“這只是一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里開發(fā)的有限的技術(shù)。真正的先進(jìn)技術(shù),，需要實(shí)際經(jīng)驗(yàn),，全新的和富于挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目和經(jīng)濟(jì)規(guī)模?！备叱杀疽馕吨鳭R中心要與客運(yùn)量下降做艱苦的斗爭,，并不會很快開通磁懸浮列車線。與此同時(shí),，奧巴馬政府打算確定一家外國公司可以提供高速鐵路技術(shù),，同樣也可以為美國提供工作機(jī)會。拉胡德周二說：“我們對制造廠家的唯一要求就是來到美國,，在美國尋找建造高鐵的設(shè)備并且雇用美國工人,。”

最后期限越來越逼近,。美國高速鐵路項(xiàng)目計(jì)劃的130億美元中有80億包含在本財(cái)年的預(yù)算中,。其它的鐵路強(qiáng)勢公司還包括加拿大龐巴迪、德國的西門子和法國的阿爾斯通,，還有美國的通用電氣和洛克希德馬丁公司,。

除非JR中心可以拿到合同，要不然,，現(xiàn)在來說磁懸浮可能還僅僅是一個(gè)新奇的玩意兒,，除此之外什么也不是。周二,，當(dāng)列車快速駛過,，有為數(shù)不多一些游客在觀察甲板上歡呼?！疤炝?！很震憾,！”來自日本西部三重縣的69歲的裕子科達(dá)興奮地說，她和她的丈夫參觀了磁懸浮軌道,?！斑@是值得日本驕傲的技術(shù)，”她說,，“我非常希望他們能在海外找到客戶,。”