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日本一直都在小心翼翼地保護(hù)他們珍貴的子彈頭列車(chē)技術(shù),，然而國(guó)外的因素推動(dòng)日本發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。為了帶動(dòng)國(guó)內(nèi)日益下降的客貨運(yùn)輸市場(chǎng),，迎接一波來(lái)自海外的機(jī)會(huì),，最近日本已經(jīng)被迫重新考慮這個(gè)問(wèn)題。受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)崛起的刺激,，日本也開(kāi)始大膽的出口計(jì)劃,，高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)激增可以在全球鐵路市場(chǎng)上給北京帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

奧巴馬政府承諾在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)11條高鐵線路,。為了從130億美元的建設(shè)資金中分一杯羹,，最近幾個(gè)月來(lái)，包括交通運(yùn)輸大臣前原誠(chéng)司（Seiji Maehara）在內(nèi)的日本政府高層,，相繼訪問(wèn)美國(guó),。日本人特別感興趣的是連接坦帕和奧蘭多的130多公里長(zhǎng)的高速鐵路。這條高鐵是美國(guó)官方計(jì)劃最終修到邁阿密的鐵路的第一段,，已經(jīng)計(jì)劃投資12.5億美元，共有二十二家公司參與競(jìng)標(biāo),，華盛頓將會(huì)在今年宣布獲勝者,。

日本也熱衷于把它們的高鐵技術(shù)推向新興的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。本月早些時(shí)候,，前原誠(chéng)司訪問(wèn)越南,，協(xié)商融資修建一條1570公里的高鐵，它將連接越南南部到北部的首都河內(nèi),。而日本對(duì)他們的子彈頭列車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常自信,，自從1964年，日本第一次舉辦奧運(yùn)會(huì)前10天,，第一列子彈頭列車(chē)駛出東京站以來(lái),，經(jīng)過(guò)幾十年,，高鐵網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有重大事故發(fā)生。日本官員也指出,，盡管每年有3億多的人次的巨大客流量,，他們列車(chē)依然非常準(zhǔn)時(shí)。

日本中央鐵路公司總部設(shè)在名古屋,，通常被稱(chēng)做JR中心,，他們推出的n700-I列車(chē)目前正在日本國(guó)內(nèi)投入使用，運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)330公里,。但是JR中心同時(shí)也在炫耀它的MLX01磁懸浮子彈頭列車(chē),。MLX01現(xiàn)在還處于測(cè)試階段，在2003測(cè)試時(shí)測(cè)得了世界最快的運(yùn)行時(shí)速達(dá)每小時(shí)581公里,。