李開(kāi)周

前些日子,，媒體上接二連三鬧出幾條“高鐵霸座”的新聞,，什么“霸座哥”“霸座姐”“霸座嬸”“霸座大爺”……從男到女，從中年到老年,，各個(gè)年齡段不守規(guī)矩的奇葩乘客都齊了。今天我們不說(shuō)新聞，只說(shuō)舊聞,，且讓我們回到半個(gè)世紀(jì)以前的民國(guó)時(shí)代，看看那時(shí)候的霸座旅客是什么嘴臉。

20世紀(jì)30年代?？吭谡九_(tái)上的滬平通車(chē) (左側(cè)車(chē)廂上標(biāo)有 “Ⅰ”字樣,，代表頭等車(chē))

人多座少，誰(shuí)搶到算誰(shuí)的

民國(guó)時(shí)代當(dāng)然沒(méi)有高鐵,，但普通火車(chē)還是有的,，當(dāng)時(shí)作家筆下，不乏對(duì)“霸座男”的描寫(xiě),。

1940年7月,，出生于北京的女作家潘柳黛坐火車(chē)去南京，她買(mǎi)了一張二等車(chē)票,，相當(dāng)于現(xiàn)在的硬座,。說(shuō)是硬座，實(shí)際上根本沒(méi)有座兒,，潘柳黛上午9:00從北京東站上的火車(chē),，一直到第二天晚上8:00這趟列車(chē)抵達(dá)蘇州，她竟然站了兩個(gè)白天零一夜,！從蘇州換乘另一趟列車(chē)去南京時(shí)(當(dāng)時(shí)北京與南京之間沒(méi)有直達(dá)列車(chē)),，才找到一個(gè)座位。

　　1932年的天津火車(chē)站,，乘客很多,，座位很少，連車(chē)頂上都坐滿(mǎn)了人

潘柳黛為啥要在火車(chē)上站那么長(zhǎng)時(shí)間,？一是因?yàn)槌丝吞?，很多人都沒(méi)座兒；二是因?yàn)榘宰奶?，剛有一個(gè)座位空出來(lái),，立馬就有幾個(gè)勇猛的壯漢沖過(guò)去搶?zhuān)l(shuí)搶到手算是誰(shuí)的，潘柳黛一個(gè)年輕弱女子,，怎么搶得過(guò)人家呢,？

現(xiàn)在高鐵有一等座和二等座之分，民國(guó)火車(chē)則有頭等車(chē),、二等車(chē),、三等車(chē)和睡車(chē)之分?！八?chē)”就是臥鋪車(chē)廂,，頭等車(chē)就是商務(wù)車(chē)廂，二等車(chē)和三等車(chē)是普通車(chē)廂,。商務(wù)車(chē)廂每排兩個(gè)座位,，普通車(chē)廂每排四到六個(gè)座位,，乘坐同一趟列車(chē)，商務(wù)車(chē)廂的票價(jià)明顯比普通車(chē)廂貴出一大截,。

　　1948年滬寧鐵路上的頭等車(chē)廂

以1922年11月北洋政府交通部路政司營(yíng)業(yè)科印發(fā)的《中華國(guó)有鐵路客車(chē)運(yùn)輸通則》為例,，“每經(jīng)行一百公里，頭等車(chē)廂收六角,，二等車(chē)廂收三角,，三等車(chē)廂收一角五分?！币簿褪钦f(shuō),，按照一百公里的行駛里程計(jì)算票價(jià)，頭等車(chē)廂每人收費(fèi)大洋六毛,，二等車(chē)廂每人收費(fèi)大洋三毛,，三等車(chē)廂每人收費(fèi)大洋一毛五。

每年春節(jié)前后,，從京津到河北的火車(chē)還會(huì)加掛四等車(chē)廂,，這種車(chē)廂沒(méi)有正規(guī)的座位，一般只在靠車(chē)廂四壁的位置擺放幾條長(zhǎng)長(zhǎng)的木凳,，中間空地上堆放行李,，也可以站人，票價(jià)非常優(yōu)惠,，平均每百公里收費(fèi)幾分(銀元,，折合銅板幾十文)，主要供農(nóng)民工乘坐,，俗稱(chēng)“小工車(chē)廂”,。

　　1948年京滬鐵路上的二等車(chē)廂

平常時(shí)節(jié)的火車(chē)，沒(méi)有小工車(chē)廂,，只有商務(wù)車(chē)廂和普通車(chē)廂,。商務(wù)車(chē)廂太貴，一般人坐不起,，絕大多數(shù)乘客都擠到二等車(chē)廂和三等車(chē)廂里,，座位當(dāng)然緊張得多。

霸座現(xiàn)象普遍,，豐子愷撰文吐槽

1929年5月,，魯迅從上海去北京看望母親,，他先乘滬寧列車(chē)到南京,，下火車(chē)，乘船過(guò)江,，再換乘平浦列車(chē)到北京,。在滬寧列車(chē)的二等車(chē)廂里,，他老人家整整站了九個(gè)小時(shí)。換乘平浦列車(chē)后,，又是沒(méi)座,，不得已，他花大錢(qián)補(bǔ)到一張臥鋪票,，去“睡車(chē)”車(chē)廂里過(guò)了一晚,。要知道，當(dāng)時(shí)臥鋪票非常貴,，通常要花兩到三塊大洋(相當(dāng)于魯迅家保姆一個(gè)月的工資),，才能補(bǔ)到一張臥鋪票，而且只能在里面休息一個(gè)晚上,，超過(guò)一晚還要再花兩到三塊大洋,，普通人根本坐不起。

頭等車(chē)廂貴,，臥鋪車(chē)廂更貴,，乘客們買(mǎi)到二等或者三等車(chē)廂的車(chē)票，票面上竟然還不印刷座號(hào),！所以搶座和霸座就不可避免了——大家車(chē)票上都沒(méi)座號(hào),，憑什么你能坐，我不能坐,？我好不容易坐到這兒了,，憑什么讓我挪走？

1935年3月26日,，豐子愷在一篇文章里繪聲繪色地刻畫(huà)了普通車(chē)廂里不良乘客霸座的現(xiàn)象,，請(qǐng)?jiān)试S我抄錄如下：

同是買(mǎi)一張票的，有的人老實(shí)不客氣地躺著,，一人占有了五六個(gè)人的位置,，看到找尋座位的人來(lái)了，把頭向著里,，故作鼾聲,，或者裝作病人，或者舉手指點(diǎn)那邊,，對(duì)他們說(shuō)：“前面很空,，前面很空?！焙推街t虛的鄉(xiāng)下人大概會(huì)聽(tīng)他的話(huà),，讓他安睡，背著行李向他所指點(diǎn)的前面去另找“很空”的位置,。

有的人教行李分占了自己左右的兩個(gè)位置,，當(dāng)作自己的衛(wèi)隊(duì),。若是方皮箱，又可當(dāng)作自己的茶幾,，看見(jiàn)找座位的人來(lái)了,，拼命埋頭看報(bào)，對(duì)方倘不客氣地向他提出：“對(duì)不起先生,，請(qǐng)你的箱子放在上面了,，大家坐坐！”他會(huì)指著遠(yuǎn)處打官話(huà)拒絕他：“那邊也好坐,，你為什么一定要坐在這里,？”說(shuō)過(guò)管自看報(bào)了。和平謙讓的鄉(xiāng)下人大概不再請(qǐng)求,，讓他坐在行李的護(hù)衛(wèi)中看報(bào),，抱著孩子向他指點(diǎn)的那邊去找“好坐”的地方了。

有的人沒(méi)有行李,，把身子扭轉(zhuǎn)來(lái),，教一個(gè)屁股和一只大腿占據(jù)了兩個(gè)人的座位，而悠閑地憑在窗中吸煙,。他把大烏龜殼似的一個(gè)背部向著他的右鄰,，而用一只橫著的左大腿來(lái)拒遠(yuǎn)他的左鄰。

還有一種人,，不取大腿的策略,，而把一冊(cè)書(shū)和一個(gè)帽子放在自己身旁的座位上，找座位的人倘來(lái)請(qǐng)他拿開(kāi),，就回答說(shuō)：“這里有人,。”

和平謙讓的鄉(xiāng)下人找不到座位,，就把行李放在門(mén)口,，自己坐在行李上。查票的來(lái)了,，不干涉躺著的人,，以及用大腿或帽子占座位的人，卻埋怨坐在行李上的人和抱著小孩扶著老人站在WC門(mén)口的人阻礙走路,。

車(chē)票不印座號(hào),，管理也不嚴(yán)格

這些霸座男之所以敢于一個(gè)人占據(jù)好幾個(gè)座位，首先當(dāng)然是因?yàn)樗麄兯刭|(zhì)太差,，其次則是因?yàn)榱熊?chē)服務(wù)人員管理松懈,，霸座者得不到應(yīng)有的懲罰。當(dāng)然,，票面上不印座號(hào)也是一個(gè)重要原因,，假如每人車(chē)票上都有座號(hào)，霸座的人也不至于那么理直氣壯,。

車(chē)票上為什么不印座號(hào)呢,？因?yàn)榧夹g(shù)不允許。您想啊,，民國(guó)時(shí)代又沒(méi)有電腦,，乘客們上上下下，售票人員永遠(yuǎn)搞不清每個(gè)車(chē)廂每個(gè)座位的實(shí)時(shí)狀態(tài),，你把座號(hào)印上去,，那不是逼著這趟乘客跟上一趟還沒(méi)下車(chē)的乘客打架嗎？

事實(shí)上,，即使到了新中國(guó)成立后的五六十年代,，火車(chē)票上也沒(méi)有座號(hào)，只是對(duì)乘客的管理上要比民國(guó)時(shí)代嚴(yán)格得多,，霸座者不敢那么囂張而已,。

按照現(xiàn)在的道德規(guī)范，年輕人要給老人讓座,。其實(shí)民國(guó)時(shí)代也是一樣,，1938年出版的《最新北平指南》第五編有寫(xiě)：“遇有女客及年老之人無(wú)座位者，宜讓座位,?！钡牵疖?chē)上極少有人讓座,，因?yàn)檐?chē)速很慢,，旅途很長(zhǎng)，一旦讓出座位,，自己就得長(zhǎng)時(shí)間站著,，從北京到上海，站幾天幾夜是常有的事,。

1920年1月,，魯迅從紹興回北京，由于沒(méi)有直達(dá)列車(chē),，他先從紹興坐船去杭州,，再?gòu)暮贾葑疖?chē)去上海，再?gòu)纳虾Ｗ疖?chē)去南京,，然后從南京下關(guān)坐船過(guò)江,，從浦口坐火車(chē)去天津，最后再?gòu)奶旖蜃疖?chē)到北京,。他是1月24日下午從紹興老家出發(fā)的,，1月29日下午才抵達(dá)北京,，路上總共花了五天零五夜，這要是全程無(wú)座的話(huà),，腿都得站廢了,。

為降低成本，小工車(chē)廂竟然是敞篷

前文說(shuō)過(guò),，春節(jié)前后從北京到河北各地的列車(chē)上會(huì)加掛專(zhuān)供農(nóng)民工乘坐的小工車(chē)廂,，這種車(chē)廂非常簡(jiǎn)陋，座位極少,，乘客要么站著,，要么席地而坐。最要命的是,，這種車(chē)廂一般都是敞篷的,，寒風(fēng)呼嘯著灌進(jìn)去，雪花飄飄灑灑地落到乘客頭上,，要多受罪有多受罪,。

為啥要把車(chē)廂搞成敞篷呢？因?yàn)殍F路局為了降低成本,，將榆木和槐木鋸成板材,，拼成車(chē)廂，挖出窗口,，裝上輪子,，往車(chē)頭后面一掛，就可以坐人了,。民國(guó)的火車(chē)頭基本上全是蒸汽機(jī)車(chē),，行駛時(shí)噪音極大，震動(dòng)強(qiáng)烈,，上有灰煙火星,，下有水點(diǎn)白汽，團(tuán)團(tuán)白霧和滾滾黑煙向后飄散,，離車(chē)頭越近的車(chē)廂越容易受污染,，所以小工車(chē)廂要掛在最前面，三等車(chē)廂,、二等車(chē)廂和頭等車(chē)廂依次靠后,。

既然小工車(chē)廂用木料制造，又緊靠車(chē)頭,，假如車(chē)頭濺出火星,，很容易濺到車(chē)廂里，這時(shí)車(chē)廂有可能起火，把車(chē)廂里的乘客燒死,。就算車(chē)頭沒(méi)有火星飛濺出來(lái),，小工車(chē)廂里某些素質(zhì)不高的乘客也可能會(huì)亂扔煙頭(當(dāng)時(shí)除頭等車(chē)廂外均不禁止乘客吸煙，而且也沒(méi)有專(zhuān)設(shè)的吸煙區(qū)),，自己引起火災(zāi),。

這可絕非危言聳聽(tīng)。

1924年2月,，一列從北京開(kāi)往沈陽(yáng)的火車(chē)上，因?yàn)槿溶?chē)廂里一個(gè)乘客點(diǎn)過(guò)煙之后順手扔掉了還在點(diǎn)燃的火柴,，火柴燃著了他身邊熟睡的乘客的棉袍,，棉袍又引燃了座位下面的木板，車(chē)廂之內(nèi)登時(shí)濃煙滾滾,，乘客們東奔西逃,，互相踐踏，十七個(gè)人被踩死,，二十二人被燒死……

為了降低火災(zāi)造成的危害,，“聰明”的鐵路局將一部分三四等車(chē)廂去了頂棚，改造成敞篷火車(chē),，這樣即使失了火,，乘客也能呼吸到空氣，而不至于很快窒息而死,。

敞篷火車(chē)的“好處”不止于此,，它還能進(jìn)一步降低制造成本(由于不要頂棚，生產(chǎn)車(chē)廂時(shí)可以少用一塊木板),，以及在逼仄的車(chē)廂里塞進(jìn)更多的乘客(反正上面有空氣進(jìn)入,，不用擔(dān)心乘客被憋死)。供圖/李開(kāi)周